武漢永堅建筑鋼結構有限公司擁有專業(yè)的加固工程技術人員和熟練的加固施工隊伍，專門從事建筑物的檢測鑒定、加固設計、改造加固施工和加固材料的研制生產。 同時兼營鋼結構、建筑物基礎加固與糾偏，防水堵漏、防腐等施工。

4． 涂底層涂料涂料應涂刷均勻、不得漏涂，嚴禁在不適合氣溫條件下施工，添加溶劑稀釋后的涂料應在規(guī)定時間內用完。溫度低于7℃，相對濕度RH<85%，混凝土表面含水率在8%以下，無結露現(xiàn)象時，必須使用改性環(huán)氧樹脂。

用碳纖維布進行橋梁裂縫修補的優(yōu)勢？

我們知道裂縫的發(fā)展具有不確定性，用碳纖維布加固橋梁結構，能夠有效阻止裂縫進一步發(fā)展。這個時候有朋友會疑惑“有裂縫，用灌縫膠不就行了？碳纖維片材可采用下列方式對混凝土結構構件進行加固在梁、板構件的受拉區(qū)粘貼碳纖維片材進行受彎加固，纖維方向與加固處的受拉方向一致。”確實，小的裂縫能用灌封膠輕松解決，但是對于大的裂縫來說，灌封膠修補真的是雞蛋碰石頭，還需要用碳纖維布這種輕質高強的材料，來將它“包”住，阻止裂縫無限蔓延。

并且，碳纖維布輕質高強，具有耐腐蝕、耐濕熱老化、耐酸堿等特點，施工也十分便捷，加固時不需要動用到大型機器，因此施工作業(yè)時，能夠大幅度降低交通影響。

體外預應力加固方法在所有加固方法中，外張拉預應力加固方法是加固方法，加固效果明顯，施工過程復雜。該方法的優(yōu)點在于它可以在不增加橋的重量的情況下有效地增加。加固后主梁的抗彎剛度和主梁的承載能力大大提高。由于上部結構的重量不增加，因此減小了對鄰接基礎的應力狀態(tài)的影響，從而減少了鄰接基礎的加固量。同時，在合理安排施工過程的情況下，該方法可以大大減少對橋梁交通的影響，甚至可以在有限的開放交通條件下組織施工。因此，近年來有許多國內工程實例。雖然加固方法具有上述優(yōu)點，但加固后外部預應力筋的防腐問題一直是由于擾亂道路養(yǎng)護部門，降低加固橋梁的可靠性，增加維護成本等問題引起的。因此，在某種程度上，通常不是公路部門的加固方法。碳纖維布的施工，標準為一天一層，一天工作結束后，碳纖維加固，碳纖維布粘貼不可結束，一定要在表面涂刷面膠。