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通俗的理解物流是一般基于有大件的貨物或者比較多的貨物，主要特點(diǎn)是基本上按體積和重量計(jì)算價(jià)格，所以有貨要快運(yùn)公司托運(yùn)，價(jià)格相對(duì)比較便宜，但是缺點(diǎn)是運(yùn)輸比較慢。有時(shí)不提供上門(mén)取貨，也不提供送貨上門(mén)。物流就是為企業(yè)銷(xiāo)售產(chǎn)品過(guò)程中所需要的物品運(yùn)輸而服務(wù)的，擅長(zhǎng)的是跨省市地區(qū)之間的長(zhǎng)途運(yùn)輸，且受物流公司管理貨車(chē)損耗、人工、倉(cāng)儲(chǔ)等成本制約，只能負(fù)責(zé)(物流網(wǎng)點(diǎn))對(duì)點(diǎn)(物流網(wǎng)點(diǎn))的運(yùn)輸。

菜鳥(niǎo)并不掌握快遞分單的力，即只提供服務(wù)支持，不當(dāng)利益相關(guān)的“裁判”。對(duì)于物流行業(yè)，菜鳥(niǎo)著眼于社區(qū)服務(wù)、智慧供應(yīng)鏈、全世界物流等藍(lán)海市場(chǎng)，其增長(zhǎng)來(lái)源于增量而非存量。快運(yùn)與快遞的市場(chǎng)基礎(chǔ)是對(duì)于時(shí)間比較敏感的運(yùn)輸需求。事態(tài)發(fā)展似乎走入了死胡同，但菜鳥(niǎo)的存在提供了另一種可能性，其希望通過(guò)扎扎實(shí)實(shí)的技術(shù)投入，和實(shí)實(shí)在在的物流運(yùn)營(yíng)，推動(dòng)行業(yè)的“價(jià)值競(jìng)爭(zhēng)”，而非加劇行業(yè)內(nèi)耗。

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發(fā)展環(huán)境不斷優(yōu)化?！笆濉币?guī)劃綱要明確提出“大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)”。國(guó)務(wù)印發(fā)《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》，并制定出臺(tái)了促進(jìn)物流業(yè)健康發(fā)展的策措施。有關(guān)部門(mén)和地方政出臺(tái)了一系列專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃和配套措施。社會(huì)物流統(tǒng)計(jì)制度日趨完善，標(biāo)準(zhǔn)化工作有序推進(jìn)，人才培養(yǎng)工作進(jìn)一步加強(qiáng)，物流科技、學(xué)術(shù)理論研究及產(chǎn)學(xué)研合作不斷深入。