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貨物倉儲，貨物包裝，物流運(yùn)輸，物流運(yùn)輸管理以及售后服務(wù)等物流流程步驟，都是物流運(yùn)輸活動中比較重要的，并且每個環(huán)節(jié)之間的配合是非常重要的，任何一環(huán)出現(xiàn)了問題，那么就會給整個物流運(yùn)輸活動帶來影響，所以為了物流運(yùn)輸活動的正常進(jìn)行，在進(jìn)行物流運(yùn)輸活動之前都會先制定一套物流運(yùn)輸方案，然后按照方案進(jìn)行物流運(yùn)輸活動。

衍皓物流（東方快運(yùn)），為廣大客戶提供合適的物流方案，專線：【廣州到永康】【東莞到永康】【深圳到永康】【中山到永康】【香港到永康】等往返物流，東方快運(yùn)向您承諾，14小時送達(dá)！

從利益分配層面看，菜鳥也確實(shí)踐行了聚焦增量的思路：對于快遞企業(yè)，菜鳥提供物流技術(shù)支持，如菜鳥面單、智能語音助手等覆蓋全業(yè)務(wù)的數(shù)字化服務(wù)，以此幫助提高行業(yè)運(yùn)行效率。菜鳥增長不靠內(nèi)卷，國內(nèi)快遞行業(yè)愛打“價格戰(zhàn)”不是新鮮事，但即使全行業(yè)都知道這是“殺敵一千自損八百”的玩法，也難以阻擋“價格戰(zhàn)”愈演愈烈的趨勢。

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此外，在算法預(yù)判下，“雙11”期間消費(fèi)者可能單還沒下，貨就已經(jīng)在離當(dāng)?shù)亟膫}庫準(zhǔn)備出發(fā)。不過如果光靠增加人力來迎接需求，一方面是人力成本會持續(xù)上升，另一方面也會帶來額外的管理成本。招人越多，相應(yīng)的邊際成本也越多，長此以往，賬只會越來越算不過來。電子面單將非標(biāo)的地址表述轉(zhuǎn)化成標(biāo)準(zhǔn)化的代碼（三段碼），在面單生成時，物流鏈路便得以建立，包裹的數(shù)字化從而得到實(shí)現(xiàn)，“丟件”從此成為歷史。

2013年，菜鳥成立，彼時電商發(fā)展如火如荼，快遞單量高速增長，但當(dāng)時的快遞行業(yè)卻沒有相應(yīng)的需求承接能力，爆倉、丟件等問題頻頻發(fā)生。對此，傳統(tǒng)快遞企業(yè)的應(yīng)對方式無非是堆積人力，但這又是一條很難走通的路。相比美國7%、日本5%的社會化物流成本，中國這項數(shù)據(jù)直到2014年還是17%，物流成本既侵蝕企業(yè)利潤，也影響消費(fèi)體驗。