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貨架行業(yè)增長(zhǎng)創(chuàng)近年新高，集中度繼續(xù)提升2020年在疫中中國(guó)貨架市場(chǎng)全年實(shí)現(xiàn)了正增長(zhǎng)。據(jù)估計(jì)2020年貨架市場(chǎng)規(guī)模相比2019年增長(zhǎng)至少15%以上，屬于發(fā)展大年，展現(xiàn)出頑強(qiáng)的適應(yīng)性。作為貨架領(lǐng)域的重頭之一，電商類貨架在2019年觸底后，于2020年強(qiáng)勢(shì)反彈，屬于危中尋機(jī)的典型。自動(dòng)化高位貨架繼續(xù)保持高速發(fā)展態(tài)勢(shì)，且規(guī)模體量有逐漸增大的趨勢(shì)，屬于市場(chǎng)主流。傳統(tǒng)的橫梁式、擱板式貨架，仍然得到了很好發(fā)展，其適應(yīng)性強(qiáng)，是非自動(dòng)化的優(yōu)選擇之一。

統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明，2020年中國(guó)叉車市場(chǎng)銷售量已經(jīng)占亞銷售量的77.04%，比2019年增長(zhǎng)了6.45個(gè)百分點(diǎn)；占全世界銷售量的39.18%，比2019年增長(zhǎng)了8.58個(gè)百分點(diǎn)，繼續(xù)位列世界一位，占比持續(xù)提升。2020年叉車行業(yè)整體呈現(xiàn)出一些新的特點(diǎn)：一是在總銷售量中，內(nèi)燃叉車在世界總銷售量的占比繼續(xù)下降，2020年市場(chǎng)內(nèi)燃叉車占比為55%。

2020年中國(guó)物流技術(shù)裝備行業(yè)發(fā)展分析，自動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)增長(zhǎng)、智能化加速受疫影響，2020年國(guó)內(nèi)自動(dòng)化倉(cāng)儲(chǔ)領(lǐng)域頂住壓力、穩(wěn)中求進(jìn)，集中凸顯了產(chǎn)業(yè)社會(huì)價(jià)值和經(jīng)濟(jì)價(jià)值。受疫影響很多行業(yè)不景氣，但自動(dòng)化與智能化倉(cāng)儲(chǔ)物流市場(chǎng)需求反而獲得快速增長(zhǎng)。制造、流通行業(yè)在倉(cāng)儲(chǔ)物流無(wú)人化、智能化升級(jí)方面的需求更為迫切，行業(yè)的重要地位和社會(huì)價(jià)值也獲得較大提升。

物流配送中心選址過(guò)程應(yīng)同時(shí)遵守經(jīng)濟(jì)性原則、適應(yīng)性原則、戰(zhàn)略性原則、系統(tǒng)性原則以及價(jià)值性原則：經(jīng)濟(jì)性原則，物流配送中心發(fā)展過(guò)程中，有關(guān)選址的費(fèi)用，主要包括建設(shè)費(fèi)用及物流費(fèi)用(經(jīng)營(yíng)費(fèi)用)兩部分。物流配送中心的選址定在市區(qū)、近郊區(qū)還是遠(yuǎn)郊區(qū)，其未來(lái)物流活動(dòng)輔助設(shè)施的建設(shè)規(guī)模及建設(shè)費(fèi)用，以及運(yùn)輸?shù)任锪髻M(fèi)用是不同的，選址時(shí)以上下游為依據(jù)，綜合考慮選址及運(yùn)營(yíng)費(fèi)用，并且以總費(fèi)用低作為物流配送中心選址的經(jīng)濟(jì)性原則。