側(cè)滑臺(tái)，當(dāng)被檢汽車(chē)通過(guò)側(cè)滑臺(tái)時(shí)，以5km/h的左右的速度直線(xiàn)行駛，這時(shí)不能轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)。

車(chē)速臺(tái)，通常速度臺(tái)舉升板在上升位置。汽車(chē)應(yīng)垂直進(jìn)入檢測(cè)線(xiàn)，否則車(chē)輪開(kāi)始轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，汽車(chē)會(huì)自動(dòng)發(fā)生左右擺動(dòng)，直至垂直為止。前驅(qū)動(dòng)的汽車(chē)，測(cè)試時(shí)更容易擺動(dòng)。因此，務(wù)必將方向盤(pán)擺正，保持汽車(chē)處于直駛狀態(tài)。引車(chē)員在開(kāi)始加速時(shí)，油門(mén)應(yīng)緩緩踏下，避免突然加速而產(chǎn)生的劇烈擺動(dòng)。

在行車(chē)的過(guò)程中，汽車(chē)抱死是一種常見(jiàn)的安全措施，所以在進(jìn)行檢測(cè)時(shí)，防抱死檢測(cè)也是非常重要的：常規(guī)制動(dòng)時(shí)，如一般的點(diǎn)制動(dòng)、下坡控制車(chē)速過(guò)高的制動(dòng)，車(chē)輪并不會(huì)趨于抱死狀態(tài)，ABS只是處于準(zhǔn)備狀態(tài)而并不干涉普通制動(dòng)器的正常制動(dòng)。緊急制動(dòng)時(shí)，每個(gè)輪速傳感器，將關(guān)于各車(chē)輪的轉(zhuǎn)速信號(hào)輸入ABS ECU。若車(chē)輪即將抱死，檢測(cè)線(xiàn)ABS ECU則根據(jù)輪速傳感器輸入的信號(hào)判定車(chē)輪趨于抱死狀態(tài)，輸出指令控制ABS壓力調(diào)節(jié)器。

電動(dòng)車(chē)檢測(cè)線(xiàn)的設(shè)計(jì)要求

檢驗(yàn)場(chǎng)所的場(chǎng)地應(yīng)為硬質(zhì)地面且平整，設(shè)置明顯的引導(dǎo)標(biāo)識(shí)。電動(dòng)車(chē)檢測(cè)線(xiàn)應(yīng)設(shè)置駕駛操作員與檢測(cè)系統(tǒng)操作員之間信息交流的通訊設(shè)施，在適當(dāng)位置安裝緊急按鈕，檢測(cè)系統(tǒng)操作員可以通過(guò)它警示駕駛操作員停止檢測(cè)，并且關(guān)閉檢測(cè)電源。電動(dòng)車(chē)檢測(cè)線(xiàn)的設(shè)計(jì)要求也是可以根據(jù)具體的使用環(huán)境，安裝位置進(jìn)行調(diào)整的，為了方便檢測(cè)。

　電動(dòng)汽車(chē)檢測(cè)線(xiàn)的硬件組成主要包括檢測(cè)、控制和顯示。  檢測(cè)部分將摩托車(chē)的每個(gè)測(cè)量參數(shù)轉(zhuǎn)換成系統(tǒng)可以使用的電信號(hào)；控制部分負(fù)責(zé)啟動(dòng)和停止電機(jī)和氣動(dòng)設(shè)備  在顯示部分，一些檢測(cè)信息由兩個(gè)設(shè)備給出:顯示器和指示燈，系統(tǒng)的檢測(cè)部分主要包括開(kāi)關(guān)量、模擬量和脈沖量的檢測(cè)  開(kāi)關(guān)信號(hào)，如腳踏開(kāi)關(guān)和每個(gè)檢測(cè)項(xiàng)目的一些輔助按鈕，通過(guò)開(kāi)關(guān)輸入板HY-6110發(fā)送到計(jì)算機(jī)  這些信號(hào)只有兩種狀態(tài)，高電平和低電平。  計(jì)算機(jī)通過(guò)判斷采集信號(hào)的電平狀態(tài)進(jìn)行相應(yīng)的檢測(cè)控制。