制冷系統(tǒng)排氣溫度過高

排氣溫度過高的原因主要有以下幾種：回氣溫度高、電機(jī)加熱量大、壓縮比高、冷凝壓力高、制冷劑的絕熱指數(shù)、制冷劑選擇不當(dāng)。

制冷系統(tǒng)加氟

1、氟量少或其調(diào)節(jié)壓力低（或部分堵塞）時，膨脹閥的閥蓋（波紋管）、甚至連進(jìn)液口都會結(jié)霜；氟量過少或基本無氟時，膨脹閥的外表無反應(yīng)，只能聽到一點氣流的絲絲聲。

2、看結(jié)冰從哪一端開始的，是從分液頭還是從壓機(jī)回氣管，如果從分液頭就是缺氟，從壓機(jī)就是氟多了。

制冷機(jī)組如何選擇

由于貨物對溫度特別敏感，制冷機(jī)組一旦出現(xiàn)問題，損失的不僅僅是運費，更是高昂的貨款。

制冷機(jī)組的分類：冷機(jī)分為獨立機(jī)組和非獨立機(jī)組。獨立機(jī)組擁有單獨的動力源。非獨立機(jī)組是依靠汽車底盤的發(fā)動機(jī)帶動的，較獨立機(jī)組能便宜很多。

漢雪公司主要生產(chǎn)L-Z非獨立系列冷藏車制冷機(jī)組，產(chǎn)品型號有L-Z7/10/16/35/50/60/70/95系列，適應(yīng)于容積為3m3-60m3(0.5噸-20噸)的冷藏車保鮮、冷凍。

獨立于非獨立制冷機(jī)組是按照動力來源劃分的。獨立制冷機(jī)組是指制冷機(jī)組是指制冷機(jī)組擁有單獨的動力源既機(jī)組本身有獨力動力源。

一般來說獨立制冷機(jī)組都是一體式結(jié)構(gòu)單頁有改裝的分體式結(jié)構(gòu)(此結(jié)構(gòu)一般都是吊裝在汽車的大梁)。

這種機(jī)組本身帶有給制冷系統(tǒng)提供動力和電能上午發(fā)動機(jī)及發(fā)電機(jī)裝置，能夠獨立工作，不受汽車發(fā)動機(jī)工作狀態(tài)的限制。

非獨立式制冷機(jī)組顧名思義就是不能夠獨立制冷工作的制冷機(jī)組，此種機(jī)組本身沒有動力裝置，必須靠汽車發(fā)動機(jī)帶動壓縮機(jī)工作。

非獨立制冷機(jī)組  

   優(yōu)點：非獨立制冷機(jī)組的優(yōu)點是價格便宜，結(jié)構(gòu)簡單易于維護(hù)和保養(yǎng)。

   缺點：非獨立制冷機(jī)組的缺點是過于依賴?yán)洳剀嚨膭恿υ?，?dāng)冷藏車發(fā)動機(jī)停止工作時，非獨立式制冷機(jī)組失去動力支持，制冷系統(tǒng)停止工作，如果在汽車熄火的時候頻繁的打開車廂門將使汽車箱體內(nèi)冷氣大量流失造成車廂內(nèi)溫度升高，或者在汽車出現(xiàn)故障時（發(fā)動機(jī)故障）制冷機(jī)也將停止制冷，車廂內(nèi)貨物容易受到損失。

獨立制冷機(jī)組與非獨立制冷機(jī)組的選擇

   從價格上來說：非獨立式制冷機(jī)組與獨立式制冷機(jī)組價位相差在幾萬元以上，預(yù)算比較充裕，而且又對車廂內(nèi)溫度要求不是很高的（所需溫度至少要零下10度以下）的話建議還是用獨立式比較好。