不要在蒸發(fā)器出口前堆放貨物，否則會阻礙冷氣流;貨物上方的阻塞會導(dǎo)致冷氣流短路。在貨物頂部和車頂之間保持小225毫米的距離。如果出風(fēng)口前面被貨物擋住或離貨物太近，不但會影響貨物的儲運溫度，還會影響冷凍機組的正常工作。另一方面，由于冷凍機組的除霜設(shè)計有些是采用空氣感應(yīng)除霜。當(dāng)貨物與出風(fēng)口太近，機組蒸發(fā)器內(nèi)的盤管會快速結(jié)霜(或冰)，空氣感應(yīng)開關(guān)隨即動作，機組會迅速進(jìn)入除霜狀態(tài)，于是機組就會出現(xiàn)循環(huán)往復(fù)的上述操作，從而導(dǎo)致廂體內(nèi)溫度降不下來的現(xiàn)象。給大家的只觀感覺就是機組總是頻繁除霜。

當(dāng)車輛停車或者低速狀態(tài)使用空調(diào)時，種設(shè)計方案由于單獨配有散熱風(fēng)扇，冷凝器散熱良好，對空調(diào)系統(tǒng)不會有損害；第二種設(shè)計會因為冷凝器沒有貫穿風(fēng)，造成冷凝器散熱不足，導(dǎo)致空調(diào)系統(tǒng)壓力偏高，壓縮機負(fù)荷過大，這種情況極易損壞壓縮機。

夏季長途行車，空調(diào)都是處于常開狀態(tài)?？ㄓ褌儜?yīng)該都知道在內(nèi)循環(huán)狀態(tài)下制冷效果更好，外循環(huán)狀態(tài)時，因為要吸入外界高溫的空氣，經(jīng)過蒸發(fā)器冷卻后吹出，所以出風(fēng)口溫度相對較高，制冷效果相對較差。

壓縮機安裝在卡車發(fā)動機上并由其驅(qū)動。使用制冷軟管或管道將冷凝器、蒸發(fā)器、壓縮機和其它的部件連接起來。備電裝置還 有另外一臺壓縮機和一臺電動機及油分離器等，以備以電源驅(qū)動運行。發(fā)動機壓縮機通過皮帶由發(fā)動機驅(qū)動運行。電源驅(qū)動壓縮機和發(fā)動機驅(qū)動壓縮機平行連接。電 源驅(qū)動壓縮機通過電機皮帶驅(qū)動。冷藏機組和駕駛室空調(diào)壓縮機都使用相同的制冷系統(tǒng)回路。

　防凍液的種類也是特別的多，有甘油，乙醇，氯化甲醇，乙二醇等等，不同的顏色可以幫助我們分辨防凍液的種類，其中紅色的防凍液是甘油，綠色的是乙二醇，藍(lán)色的是丙二醇，所以說顏色不一樣，配方也是不一樣的，我們在選擇防凍液的時候千萬不要選錯了。

　　另外，給防凍液上顏色其實也是有好處的，為了區(qū)分種類，混加防凍液是有危害的;第二，如果防凍液泄漏的話，我們能夠很快的發(fā)現(xiàn)，而不是要一一的排查哪個地方漏的液體，也是特別方便，我們觀察的也是特別里汽車安全的，那么如果你們發(fā)現(xiàn)不及時的話是有可能會造成爆缸的;第三這些顏色都是比較鮮亮的，能夠提醒我們不要誤食，避免給自己的安全帶來危害。