當(dāng)前我國(guó)托輥配件行業(yè)主要面臨三大突出問(wèn)題：分別是行業(yè)生產(chǎn)集中度低、研發(fā)和創(chuàng)新能力低、制造技術(shù)水平低。

當(dāng)前我們的設(shè)計(jì)和制造技術(shù)基本上是模仿，幾十年一貫制。產(chǎn)品開(kāi)發(fā)能力低，表現(xiàn)在：雖然對(duì)國(guó)內(nèi)主機(jī)的配套率達(dá)到80%，但高速鐵路客車(chē)、中轎車(chē)、計(jì)算機(jī)、空調(diào)器、高水平軋機(jī)等重要主機(jī)的配套和維修托輥配件，基本上靠進(jìn)口。

第三，制造技術(shù)水平低。我國(guó)托輥配件工業(yè)制造工藝和工藝裝備技術(shù)發(fā)展緩慢，車(chē)加工數(shù)控率低，磨加工自動(dòng)化水平低，全國(guó)僅有200多條自動(dòng)生產(chǎn)線。大多數(shù)企業(yè)，尤其是國(guó)有老企業(yè)中作為生產(chǎn)主力的仍是傳統(tǒng)設(shè)備。

帶式輸送機(jī)一般通過(guò)配置調(diào)心托輥來(lái)防止機(jī)身膠帶跑偏問(wèn)題，如何配置先并沒(méi)有固定的規(guī)矩。下面托輥廠家就配置經(jīng)驗(yàn)來(lái)進(jìn)行調(diào)心托輥配置的分享。

通常的配置原則

承載托輥

在承載托輥中，槽形托輥是標(biāo)準(zhǔn)托輥，其使用數(shù)量，槽形前傾次之，調(diào)心托輥少。通常的配置有：(1)槽形托輥與前傾托輥比例為4：1，即每5組槽形托輥中設(shè)1組槽形前傾托輥。(2)槽形托輥與槽形調(diào)心托輥比例為9：1，即每10組槽形上托輥中設(shè)1組調(diào)心托輥。(3)槽形托輥、槽形前傾托輥與槽形調(diào)心托輥比例為10：2：1，即每l3組槽形上托輥中設(shè)2組前傾托輥、1組調(diào)心托輥，安裝時(shí)通常采用5：2：5：1方式。

皮帶輸送機(jī)皮帶跑偏的原因

滾筒組軸線在安裝時(shí)不垂直于輸送帶的中心線，造成輸送帶跑掉。當(dāng)皮帶跑到那一邊時(shí)，另一邊的滾筒將向前移動(dòng)，向傳送帶方向前進(jìn)。一般情況下，要調(diào)整幾個(gè)滾輪。

皮帶皮帶輸送機(jī)的中心線沒(méi)有安裝在一條直線上。應(yīng)該對(duì)其加以調(diào)整，使傳送帶的頭和尾是在一條直線。

滾筒表面粘附著物料，使?jié)L筒表面變成圓錐面，會(huì)使傳送帶偏離一側(cè)。特別是當(dāng)傳動(dòng)粘度較大并且粘附物料處密封不良好時(shí)，容易使材料落入回帶并粘結(jié)到滾筒上，導(dǎo)致皮帶跑掉，因此需要經(jīng)常檢查，及時(shí)清理機(jī)器并且清除皮帶上的物料。