燃料電池未來主要應(yīng)用在動力系統(tǒng)和電源兩個方面。動力系統(tǒng)應(yīng)用包括汽車、動車、船舶、無人機、叉車、摩托等場景。在未來電氣化交通場景中，燃料電池將在路途遠(yuǎn)載重大的長途客車、載貨重卡上成為主要動力源，鋰電將在路途短載重小的乘用車上成為主流。另外，分布式電源也將是未來燃料電池的一個主要應(yīng)用場景。在燃料電池的核心零部件中，電堆是燃料電池的“心臟”，提供電能；空壓機是燃料電池的“肺”，為電堆提供適量適壓的氧氣。在工程實際中，除了電堆之外，空壓機往往是需要解決的瓶頸。哪一種空壓機更適合燃料電池，需要驗證其在變工況、冷啟動、振動、啟停等方面的優(yōu)異性和可靠性，該過程需要大量樣本和時間。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制

但對于空氣壓縮這種過程壓縮來說，與其它種類的壓縮機相對比，如活塞式、螺桿式、離心式等，無論是從流量還是壓力來說，渦旋這種結(jié)構(gòu)處于劣勢。因此，渦旋空壓機一直處于邊緣產(chǎn)品的尷尬境地。那為什么說現(xiàn)在渦旋空氣壓縮機漸入佳境呢？當(dāng)然還是因為市場發(fā)生了變化。首當(dāng)其中的就是新能源汽車市場的發(fā)展，帶熱了渦旋壓縮機。渦旋壓縮機可靠、靜音的特點非常契合新能源汽車的需求。而且新能源汽車對流量和壓力的要求渦旋式也能很好的滿足、而其與其它種類壓縮機相比，連續(xù)運轉(zhuǎn)的壽命不長的劣勢反倒顯得并不那么突出。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制

5.儲氣罐用氣儲存壓縮空氣、過濾氣體中的積液和微量油份，在儲氣罐的底部安裝有自動排污閥，用于排出容器內(nèi)的液體和油污。在對氣路系統(tǒng)進(jìn)行檢修時，主要檢查各連接部位有無松動，是否出現(xiàn)滲漏及堵塞等現(xiàn)象。在檢查各閥門時，要檢查其是否開關(guān)自如，有無泄漏等。另外，要著重檢查安裝在各管路上的安全閥是否過期，對于超過使用期限的安全閥一定要送檢。

說到食品業(yè)的生產(chǎn)，所能感受到的就是嚴(yán)苛，食品是否健康關(guān)系到消費者的健康，也關(guān)乎生產(chǎn)商的聲譽，所以無油空壓機的選擇也是至關(guān)重要的。那食品行業(yè)對無油螺桿空壓機的選擇要注意些什么？干式無油螺桿空壓機對食品行業(yè)來說，食品健康是更為重要的，為了食品質(zhì)量的保障，一般食品行業(yè)選擇的是壓縮出無油的空氣壓縮機，而且是螺旋桿式的，食品行業(yè)對壓縮的空氣質(zhì)量要求是干凈無菌的 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制

如果有必要可以設(shè)置單獨的風(fēng)道來引入新鮮空氣,這樣可以避免空壓機房的熱風(fēng)影響冷卻過程,當(dāng)然這要視空壓房的構(gòu)造和客戶的情況而定。一般來說要設(shè)置風(fēng)道將經(jīng)過熱量交換的熱風(fēng)導(dǎo)出空壓機房,如果有必要還要在導(dǎo)出口設(shè)置風(fēng)扇加風(fēng)機加強熱風(fēng)的導(dǎo)出效果。上面提到的新鮮空氣入口需要設(shè)置在空壓房的低位,而熱風(fēng)導(dǎo)出口，包括相應(yīng)的風(fēng)扇加風(fēng)機，要設(shè)置在高位,因為熱空氣的密度小,一般會停留在高位,這樣設(shè)置會有利于熱風(fēng)的導(dǎo)出,同時會防止排出的熱空氣再次進(jìn)入進(jìn)風(fēng)口而發(fā)生氣流的短路。另外有一點需要注意的是將新鮮空氣入口和熱風(fēng)的導(dǎo)出口分別設(shè)置在相對的兩面墻上,這樣做的目的同樣是為了防止排出的熱空氣再次進(jìn)入進(jìn)風(fēng)口而發(fā)生氣流的短路。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制