主要目的國： 中國-哈薩克,烏茲別克,土庫曼斯坦,吉爾吉斯斯坦,塔吉斯坦國際鐵路運輸 中國-俄羅斯,烏克蘭,白俄羅 國際鐵路運輸, 中國-蒙古, 中國-越南全境鐵路整車運輸 國際鐵路聯(lián)運是我們的優(yōu)勢業(yè)務. 我們提供經由滿洲里，二連，阿拉山口，與中亞五國、俄羅斯獨聯(lián)體國家（俄羅斯，哈薩克,烏茲別克等中亞國家，格魯吉亞，阿塞拜疆，白俄羅斯國家等），以及蒙古、越南等國家之間的進出口鐵路貨物運輸。我們提供如下運輸配套服務：國際鐵路集裝箱多式聯(lián)運、出口聯(lián)運車皮計劃、加固方案, 出口報關、在途貨物運行跟蹤、門到門運輸、運輸咨詢等。

部分小型轉運貨量不穩(wěn)定，需要一定的起運量來分攤訂艙成本。中歐班列運價低至1元kg的冰點價，但鐵路散貨拼箱回程會產生額外的提貨、分撥及裝運等費用。由于可能涉及售后問題，有些品牌商不做海淘代購。常見熱門海淘市場轉運進口標價,

常見熱門海淘市場轉運進口標價示例國內很多快遞商都挺進了歐美市場，主要以本地化服務或代理方式，為跨境電商企業(yè)、海外代購、及同行轉運商等提供收貨、派送等服務。

中歐班列鐵路運輸；

老牌貨運代理不無擔心地表示，現(xiàn)在客戶大量在發(fā)貨，而公司收取的客人運費卻遲遲不到，

“現(xiàn)在怕美國疫情持續(xù)，客戶通過我們運到本地的貨物出現(xiàn)滯銷，然后對方會克扣或拖欠公司運費?！?

現(xiàn)在，公司每周都為客人訂上20到30個櫥柜，而每個櫥柜的運費只有四五千美元，“這樣我們就先付了錢，而且還得承擔高額費用?！?

當前貿易形勢，讓這樣的貨代老板倍感焦急，“現(xiàn)在既怕攬不到貨，又怕后來墊了那么多錢攬到貨來冒險。

1 陸運：

隨著一帶一路政策的提出，我國對跨境電商的扶持力度也越來越大，中歐班列的出現(xiàn)為大家新添了一種選擇方式，這一種運輸方式的特點在于，我們的貨物直接由鐵路運輸?shù)侥康牡?，當然時效(Prescription)上也略久，費用相對來說也較便宜一些。

2 空加派：

現(xiàn)在又有了空加派的運輸方式，也就是說先空運運到當?shù)?，接著再由當?shù)乜爝f派送至亞馬遜倉庫，這種方式時效(Prescription)快，比直發(fā)快遞又稍微慢一些，但是可以免預約入庫?，F(xiàn)在市面上的空 派一般是雙清包稅的，也不需要支付關稅預付費用等，大概30元/kg6。

3 海外倉：

如果您在國外有租賃海外倉，也可以考慮(cider)海外倉調撥的方式，您可以先發(fā)貨到海外倉，這樣可以同時做FBA和海外倉，當你有需要的時候就可把海外倉的貨調到FBA倉，也不用再清關。