加長版勞斯萊斯古斯特加長,后排空間比標軸版更充裕

打開全新古斯特的發(fā)動機艙蓋，里面滿滿了一臺6.7T的V12發(fā)動機，大馬力571匹，大扭矩850牛·米，匹配的是八速手自一體變速箱。這臺車行駛起來還是以穩(wěn)為主，但是它也能在需要的時候能爆發(fā)出很強動力。

來總結(jié)一下，這款加長版勞斯萊斯古斯特加長之后，后排空間比標軸版更加充裕一些。據(jù)表示，這一代古斯特除了前門板里面那把雨傘和女神車標以外，其他東西全部都是全新的。當然對于購買這個級別車型的消費者來說，在乎的其實并不是有沒有女神像和雨傘，他們更在乎的是這輛車能給他們帶來什么，所以勞斯萊斯這個品牌就相當于一個圖騰，高高地站在你面前。

勞斯萊斯古斯特和幻影哪個好?

優(yōu)雅、莊重、淡然，這些詞匯放在其它車上或許會顯得矯揉造作，去形容勞斯萊斯則是恰如其分。那么勞斯萊斯古斯特和幻影哪個好？幻影的定位級別要高于古斯特，無論是車身尺寸還是內(nèi)飾豪華感，幻影都要比古斯特更，幻影是勞斯萊斯的車型，而古斯特是勞斯萊斯的入門車型。即便是入門車型，車身價都要400萬以上，那么勞斯萊斯古斯特開起來怎么樣？一起來看看。

如此的改變也令全新古思特從奢想“坐”駕晉升為座駕

如此的改變也令全新古思特從奢想“坐”駕晉升為座駕，之所以會有這樣的進化改變，其實主要是因為根據(jù)勞斯萊斯的調(diào)研，很多古思特車主都更愿意親自去駕馭，特別是歐美用戶，雖然相對來說亞洲市場的用戶更多看重的是它的乘坐感受和商務屬性，但是如今勞斯萊斯中國地區(qū)的車主年齡越來越低，相信也會有更多人愿意親自去多體會一下自己愛車的魅力。

6.75TV12雙渦輪增壓發(fā)動機,百公里加速僅需4

古思特的誕生時間并不算太長，代車型誕生于2009年，至今只推出了第二代，雖然在品牌當中屬于較為年輕的一員，但是代古思特的面世時，還是因為其驚人的動力給不少人留下了深刻的印象；

純粹與自然的奢華，勞斯萊斯古思特

第二代古思特隨車搭載了一臺6.75T V12雙渦輪增壓發(fā)動機，大功率達到571Ps，峰值扭矩850Nm，搭配上采埃孚8AT變速器與全時四驅(qū)系統(tǒng)，百公里加速僅需4.8秒，是現(xiàn)今勞斯萊斯加速快的量產(chǎn)車，當然后面古思特還推出了更強動力的古思特Black Badge車型，功率與扭矩都有很大的提升；