國(guó)內(nèi)能夠選擇的長(zhǎng)頭牽引車

國(guó)內(nèi)能夠選擇的長(zhǎng)頭牽引車說實(shí)話真的非常少，在這些少數(shù)派里面柳汽就有兩款長(zhǎng)頭牽引車，一款是乘龍T7，一款是乘龍T5。T7定位比較高，價(jià)格比較貴，所以在市場(chǎng)上保有量相對(duì)比較少。經(jīng)濟(jì)型的T5價(jià)格實(shí)惠，現(xiàn)在市場(chǎng)上能見度相對(duì)就高一些。

在外觀設(shè)計(jì)上，乘龍T7和T5差別不是特別大，T5就相當(dāng)于是縮小版的T7，設(shè)計(jì)風(fēng)格都是一樣的，偏美式的設(shè)計(jì)語言，造型比柳汽以前的龍卡要時(shí)尚的多，它的出現(xiàn)也是為了取代龍卡。

乘龍T7的駕駛室車門,開啟角度達(dá)到90度,方便駕乘人員上下車

乘龍T7的駕駛室車門，開啟角度達(dá)到90度，方便駕乘人員上下車，由于車身高度的降低，三層蹬車踏板讓上車的姿勢(shì)變得極為輕松。

駕駛席相對(duì)平頭車來說要靠后，更加靠近兩軸中間，相應(yīng)的提升了舒適性能。但是在于一款主打舒適、安全的長(zhǎng)頭卡車來說，這那里夠？乘龍T7駕駛室采用氣囊四點(diǎn)懸浮，座椅為空氣減震座椅，降低駕駛員行車過程當(dāng)中的疲勞程度。

內(nèi)飾方面，乘龍T7沿用了H7的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，成熟的產(chǎn)品既可以讓用戶習(xí)慣乘龍系列產(chǎn)品的家族設(shè)計(jì)元素，也可以降低研發(fā)的成本。

乘龍T7長(zhǎng)頭牽引車,折射出中國(guó)商用車市場(chǎng)中國(guó)駕駛員的更高需求

乘龍T7長(zhǎng)頭牽引車，正是在利好的政策環(huán)境之下的產(chǎn)物，準(zhǔn)確的細(xì)分市場(chǎng)定位以及合理的車型設(shè)計(jì)以及車輛配置，也必然讓這款美的長(zhǎng)頭車大放異彩。我們期待乘龍T7產(chǎn)品能有一個(gè)非常不錯(cuò)的市場(chǎng)表現(xiàn)，從而也折射出中國(guó)商用車市場(chǎng)中國(guó)駕駛員的更高需求。

柳汽龍卡曾遍布祖國(guó)大江南北，其主要服務(wù)于煤炭與中短途運(yùn)輸領(lǐng)域，同時(shí)憑借其自身良好的性價(jià)比和較粗狂的美式風(fēng)格，龍卡曾是駕駛員圈子里的車型之一，而龍卡用途也相對(duì)單一，幾乎都是煤炭礦產(chǎn)運(yùn)輸或中短途工況。而隨著龍卡的大賣，柳汽衍生出了更多車型，包括更具美式風(fēng)格的T5/T7車型。其實(shí)柳汽并不只銷售T型車，隨著市場(chǎng)對(duì)產(chǎn)品的多樣化需求，乘龍同時(shí)還在生產(chǎn)銷售自身品牌中的車型-H7，只不過H7在西北地區(qū)比較常見，而這臺(tái)經(jīng)常出沒于西部山區(qū)道路的H7到底是什么樣，我們不妨來看一下。

濰柴版H7將是用戶選車時(shí)的考量

東風(fēng)柳汽創(chuàng)建于1954年，旗下品牌為乘龍汽車，同時(shí)乘龍汽車在一眾商用車企業(yè)中屬比較兩極化車企，所產(chǎn)車型大致分兩類，T型車主要是美式風(fēng)格，長(zhǎng)頭、粗狂。H型歐系風(fēng)格，平頭，大空間。而今天要講的H7是2018新款，也是我們能在市面上見到的款乘龍H7。

其實(shí)從市場(chǎng)保有量，乘龍汽車算不上一線品牌，但乘龍汽車憑借其黃金動(dòng)力鏈組合，一樣拿下了包括西南地區(qū)在內(nèi)的不少市場(chǎng)份額，就眼前這臺(tái)H7來說，可提供三種以上動(dòng)力選擇，分別是濰柴動(dòng)力、玉柴機(jī)器和康明斯動(dòng)力。而近年來隨著濰柴光環(huán)的持續(xù)加持，濰柴版H7將是用戶選車時(shí)的考量。