空載機(jī)械摩擦損耗的大小主要取決于摩擦面的種類和制造裝配的質(zhì)量摩擦面上空載時的作用力( 傳動件的重量、偏心質(zhì)量、軸承的預(yù)緊力、皮帶拉力以及傳遞空載扭矩等) 摩擦系數(shù)及相對運(yùn)動速度。對一臺已定的機(jī)床，各傳動件的尺寸一定，在潤滑情況保持不變的條件下，則各傳動件的空載機(jī)械摩擦損耗隨摩擦表面相對轉(zhuǎn)速的提高而增加?？梢哉J(rèn)為空載機(jī)械摩擦功率損耗與相對速度的一次方成正比。各傳動件的攪油功率損耗主要決定于傳動件的種類、尺寸大小、浸油深度、油的粘度、油溫的變化和傳動件的速度。后者是直接把潤滑油利用高壓空氣吹進(jìn)軸承，潤滑作用的同時還起到散熱的作用（3）在理論計(jì)算和接觸疲勞試驗(yàn)和壓碎試驗(yàn)表明，混合式陶瓷軸承首先失效的是鋼圈而不是陶瓷球。對于一臺結(jié)構(gòu)一定的機(jī)床，在主軸箱內(nèi)油面高度固定不變的條件下，則各傳動件的攪油功率損耗隨轉(zhuǎn)速的提高而增加。一般可以認(rèn)為各傳動件的攪油功率損耗與轉(zhuǎn)速的平方成比例。正常情況下，對于采用飛濺潤滑的主軸箱來說，由于軸位布局合理，浸油齒輪數(shù)目較少，油面高度適宜，則攪油功率損耗占全部空載功率損耗的比例很小，可以忽略?？諝庾枇p耗功率就更小了，也可以忽略不計(jì)。這樣機(jī)床空載功率損耗的總數(shù)，可以近似地認(rèn)為機(jī)床主傳動系統(tǒng)空載功率與主軸箱全部軸之和成正比關(guān)系。

      由于不平衡質(zhì)量是以主軸的轉(zhuǎn)速二次方影響主軸動態(tài)性能的，所以主軸的轉(zhuǎn)速越高，主軸不平衡量引起的動態(tài)問題越嚴(yán)重。對于電主軸來說，由于電動機(jī)轉(zhuǎn)子直接過盈固定在主軸上，增加了主軸的轉(zhuǎn)動質(zhì)量，使主軸的極限頻率下降，因此超高速電主軸的動平衡精度應(yīng)嚴(yán)格要求，一般應(yīng)達(dá)到G1 ～ G0. 4 級( G = eω，e 為質(zhì)量中心與回轉(zhuǎn)中心之間的位移，即偏心量; ω 為角速度) 。但內(nèi)裝式電動機(jī)的功率損耗發(fā)熱和軸承的摩擦發(fā)熱不可忽視，在高速加工中，電主軸的熱變形已成為影響機(jī)床加工精度的主要因素，機(jī)床熱變形造成的加工誤差達(dá)到工件總加工誤差的60%～80%。對于這種等級的動平衡要求，采用常規(guī)的方法僅在裝配前對主軸的每個零件分別進(jìn)行動平衡是不夠的，還需在裝配后進(jìn)行整體平衡，以確保主軸高速平穩(wěn)運(yùn)行。

      高速電主軸根據(jù)應(yīng)用場合的不同大致可以分為8大類：磨削用、銑削用、車削用、拉碾用、鉆削用、加工中心用、機(jī)械式主軸（不含內(nèi)置電機(jī)）皮帶傳動主軸、特種旋轉(zhuǎn)試驗(yàn)主軸等。一般用戶常用的有磨削用、銑削用、車削用、加工中心用、機(jī)械主軸（不含內(nèi)置電機(jī)）皮帶傳動主軸幾類。具有一定壓力的潤滑油在接觸點(diǎn)除潤滑外還有帶走熱量和密封的作用。在選擇電主軸時，一定要關(guān)注你的應(yīng)用場合，不同的應(yīng)用場合的接口是不同的，另外一定要弄清楚工況的功率要求，以及在此功率下對應(yīng)的轉(zhuǎn)速，這一點(diǎn)很關(guān)鍵，因?yàn)橥瑯邮?kW，在1000轉(zhuǎn)和10000轉(zhuǎn)的要求下電主軸的外形尺寸是相差很多的，對于電主軸設(shè)計(jì)的難度也是不同的，所以工況一定要準(zhǔn)確。

軸承在工業(yè)生產(chǎn)中有著廣泛的應(yīng)用，然而在工作過程中，安裝軸承的軸頸部位經(jīng)常容易出現(xiàn)磨損，有哪些方法能有效進(jìn)行修復(fù)呢？下面讓新程軸業(yè)給您做個介紹。鑲套修理將要修理的軸頸部位先在車床上車一刀，其車掉部分不得超過軸徑的5%?？焖倌軌蛞赃B續(xù)微調(diào)的方式改變速度，所以在整個加工過程中能即時控制切削速度，從而獲得大的加工效率。再車一個套圈，把車好的套圈加熱以紅裝的方法裝配到軸頸上。然后進(jìn)行精車，或者在磨床上磨削到符合圖紙規(guī)定的尺寸。