防爆柴油機

是一種以柴油為燃料的新型礦用動力機車。經過技術論證和實際運用,它適用于礦山井下具有性氣體的環(huán)境,是近年來被逐漸推廣的礦山運輸設備。CCG10/9S防爆柴油機車目前在板集煤礦得到了實際運用,逐步替代了板集煤礦傳統(tǒng)的蓄電池機車。

柴油機車的基本結構

　　CCG10/9S防爆柴油機車為900mm軌距,液力―機械傳動內燃機車,它由車體、車架、走行和制動等組成。機車為0-2-0軸列式的調車型機車。

礦用防爆柴油機

系統(tǒng)中的污染物常常會積聚在管子的彎曲部位和油路板的流通腔內，使用年限越久，管子內壁積聚的膠質也會越多，這樣不僅增加油流的阻力，還容易積結污染物。由于油液流動，污染物又可能被沖走，堵塞液壓元件的阻尼孔，使元件無法正常工作。

針對傳統(tǒng)的防爆柴油機車安全保護系統(tǒng)采用集中控制方式而存在很難增加監(jiān)測點及輸出控制點的問題,設計了一種基于CAN總線及采用分布式控制方式的新型防爆柴油機車安全保護系統(tǒng)。

對于柴油機來說，由于是壓燃擴散燃燒，燃燒擴散速度比較慢，在供氣量不變的狀態(tài)下，突然噴射大量的燃料，會導致其燃燒室內出現缺氧的區(qū)域，容易產生不完全燃燒碳煙(相當于我們體內的乳酸)，很自然，這些碳煙會浪費燃料!礦用防爆柴油機系統(tǒng)中的污染物常常會積聚在管子的彎曲部位和油路板的流通腔內，使用年限越久，管子內壁積聚的膠質也會越多，這樣不僅增加油流的阻力，還容易積結污染物。同時會造成積碳，污染潤滑油。如何避免這種“突然缺氧燃燒”才是避免柴油機積碳的關鍵!

說到這里大家可以明白了吧?柴油機車與蓄電池機車相比具備的技術特點CCG10/9S防爆柴油機車與蓄電池電機車相比具有以下特點:①機車功率和牽引力不會隨運行時間的增加而減小,運輸,持續(xù)工作能力強。其實，我們普遍吐槽的“發(fā)動機積碳”除了油品的原因外，更主要的原因是由于我們“用駕駛車的油門操控習慣駕駛柴油車”，“用大腳油門或地板油駕駛柴油車”的錯誤駕駛習慣導致了“突然噴射大量的燃料導致發(fā)動機內空燃比突然降低>>>誘發(fā)不完全燃燒>>>產生黑煙>>>積碳”的循環(huán)。