如何用運(yùn)營(yíng)新能源汽車奧迪充電機(jī)降低成本？

許多人不太了解如何用運(yùn)營(yíng)新能源汽車奧迪充電機(jī)降低成本？其實(shí)我們可以把大部分充電時(shí)間安排在夜間，因?yàn)橐归g電價(jià)便宜。綜合利用光伏、儲(chǔ)能技術(shù)，能進(jìn)一步降低用電成本。對(duì)于許多車主朋友來(lái)說(shuō)，到油站加油，很少會(huì)出現(xiàn)加油站關(guān)閉或者油槍損壞無(wú)法加油的情況。然而，到一個(gè)公用奧迪充電機(jī)充電，卻常常會(huì)出現(xiàn)充電樁損壞無(wú)法充電，更有甚者還會(huì)出現(xiàn)充電樁無(wú)法充電卻扣費(fèi)的情況。充電樁的損壞令車主無(wú)法使用，再進(jìn)一步降低充電樁的使用率，由此出現(xiàn)循環(huán)，充電越來(lái)越難。這樣也會(huì)讓客戶對(duì)充電站造成不好的印象，如果有損壞一定要及時(shí)維修。愛(ài)普拉新能源充電樁采用德國(guó)技術(shù)，充電樁故障率低，使用壽命長(zhǎng)，非常適合建設(shè)充電站。

奧迪充電機(jī)哪家公司比較靠譜？現(xiàn)在做還晚嗎？

目前，在新能源汽車數(shù)量逐年增長(zhǎng)，新能源車主充電難題愈加凸顯，充電樁的市場(chǎng)需求逐年攀升，許多人都想投身充電樁行業(yè)，不過(guò)由于建設(shè)充電樁工廠投資巨大，而且還需要承擔(dān)大量的時(shí)間成本和人力成本，所以不少人選擇了奧迪充電機(jī)這種合作模式，不過(guò)這種模式是否靠譜呢？現(xiàn)在還來(lái)得及嗎？

目前奧迪充電機(jī)的模式還是非常符合當(dāng)前的經(jīng)濟(jì)情況的，可以避免大量資金投入辦廠的風(fēng)險(xiǎn)，且產(chǎn)品的質(zhì)量、售后，均可由總部處理，自己只需做好市場(chǎng)開(kāi)發(fā)即可。愛(ài)普拉新能源的招商加盟模式是非常成熟的，已經(jīng)在全國(guó)招到了6家代理商，更多情況可聯(lián)系愛(ài)普拉新能源熊先生。

充電站建站可享國(guó)家和地方雙重補(bǔ)貼

目前，我國(guó)針對(duì)奧迪充電機(jī)建設(shè)的補(bǔ)貼政策分別有國(guó)家補(bǔ)貼和地方補(bǔ)貼雙重補(bǔ)貼。

目前已出臺(tái)的地方補(bǔ)貼政策主要分為以下四類：

1、按照投資總額或投資額進(jìn)行補(bǔ)貼。例如北京市對(duì)符合相應(yīng)條件的充電站，給予不高于項(xiàng)目總投資30%的市政府固定資產(chǎn)補(bǔ)助資金支持。

2、按充電樁充電功率給予補(bǔ)貼。例如常州市規(guī)定的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)為交流充電樁每千瓦不超過(guò)400元、直流充電樁每千瓦不超過(guò)600元。除常州外，深圳、南京等地也出臺(tái)了類似的政策。

3、進(jìn)行定額補(bǔ)貼。例如山西晉城則規(guī)定交流充電樁補(bǔ)貼0.3萬(wàn)元，快充站補(bǔ)貼60萬(wàn)元，公交充換電站補(bǔ)貼100萬(wàn)元。

4、 在建設(shè)補(bǔ)貼的基礎(chǔ)上疊加運(yùn)營(yíng)補(bǔ)貼。例如南京市規(guī)定，在2017年度企業(yè)月均單樁充電時(shí)長(zhǎng)達(dá)到20小時(shí)的，對(duì)通過(guò)2017年度驗(yàn)收的新建充電設(shè)施按交流充電樁每千瓦 200元、直流充電樁每千瓦300元給予補(bǔ)貼。

各地奧迪充電機(jī)補(bǔ)貼政策不同，具體補(bǔ)貼情況詳詢愛(ài)普拉新能源工作人員