鋁合金輪圈優(yōu)點

重量輕：鋁合金輪圈的比重小于鋼制輪圈，平均每只比同尺寸鋼制輪圈輕兩公斤左右，除去備用車輪總共可減重八公斤；更輕的輪圈還可減少起步和加速時的阻力，兩者共同作用使車輛更加省油。

清洗鋼圈注意事項

普通車型的鋼圈散熱性好，工藝上基本采用烤漆處理，很多人認為，鋼圈的散熱性好，那么，加大鋼圈就可以很好的改善汽車的散熱性，其實不然，加大汽車鋼圈，汽車車胎就會越扁，會變得越薄，減震性能也就越差，不僅對舒適度方面有很大的影響，如果遇到石子路等不平坦的路面，還容易造成汽車輪胎的損壞?？赡芤驗殄懺燧喨σ暂p為賣點，同時身價較高，出于一分錢一分貨的理解，許多車主盲目追求鍛造輪圈，認為輕量化的就是鍛圈，并且將鑄造輪圈看作一無是處。

輪圈的鍛造

   鍛造就是將一塊金屬通過施加成千甚至上萬噸壓力將它的體積縮小，將金屬原本松散的內(nèi)部結(jié)構(gòu)壓緊，從而提升金屬的力學性能。由此可見相，鍛造金屬的密度要比鑄造件要大，同體積下就更重，那為什么鍛造輪圈反而更輕呢？因為鍛造金屬的力學性能比鑄造件高，密度更高，因此鍛造件可以用更少的材料就能達到鑄造件的力學性能，此消彼長，鍛造輪圈的重量就輕了。由于工序較為復雜，因而制造成本較為高昂，但鍛造輪圈在生產(chǎn)過程中由于鋁塊經(jīng)過不斷沖壓，因此在成型之后，其分子結(jié)構(gòu)會變的非常緊密，所以可以承受較高的壓力，因而在相同尺寸相同強度下，鍛造輪圈也比鑄造輪圈質(zhì)量更輕。其次，鍛造輪圈在造型設計上也更為靈活（成本高昂，產(chǎn)能有限）。補充一點，鍛造輪圈分為單片式鍛造、雙片式鍛造，三片式鍛造。片數(shù)越多制作工藝越難，費材更多，價格越高。由此可見相，鍛造金屬的密度要比鑄造件要大，同體積下就更重，那為什么鍛造輪圈反而更輕呢。