活塞桿跑偏的原因分析：

　　運行時間久了后，活塞桿就會出現(xiàn)跑偏的現(xiàn)象，其跑偏大致可以分為兩種，一種叫做水平跑偏，屬于氣缸和十字頭存在水平對中的現(xiàn)象。另一種叫做垂直跑偏，屬于氣缸和十字頭存在垂直找平的現(xiàn)象。

　　造成活塞桿的水平跑偏的原因其實就是因為制造差和裝配差，當(dāng)然也是不可能出現(xiàn)零跑偏，在運作的過程中只要屬于正常的規(guī)定范圍，就不會有多大的影響。而造成垂直跑偏的原因有很多，主要因為活塞桿的十字頭和桿存在一定的自身重量，致使一些零部件間的見習(xí)不相同。正常情況下，活塞桿自身的重量在氣缸和垂直方向之間是存有間隙的，這樣也就導(dǎo)致了活塞桿的中心線偏離了氣缸的中心線。其材質(zhì)，則主要是為不銹鋼，其具體的牌號，則有304、304L、321、316、316L、310S、630、1Cr13、2Cr13、3Cr13及1Cr17Ni2等。

改善活塞桿耐蝕性的方法：

　　一、機械加工方面：

　　1、鍍前工件的表面不得有任何劃痕、擦傷等，且表面粗糙度應(yīng)不大于Ra0.2，另外，還應(yīng)該盡可能地降低表面機械加工的殘余張應(yīng)力。

　　2、鍍前工件在進行加工工件的定位中心孔應(yīng)保持良好的狀態(tài)。其中心孔采用帶護錐形式或者圓弧形中心孔，且每次加工安裝工件時,應(yīng)仔細地將中心孔進行擦拭干凈。

　　3、受鍍表面的邊緣銳角，均須進行倒鈍。而且鍍鉻后的活塞桿應(yīng)先進行精磨，磨削裕量0.03-0.05mm(單邊),然后再超精珩一次，這樣可以有效防止鍍層裂縫。

　　二、鍍鉻工藝方面：

　　1、可以采用復(fù)合鍍鉻新工藝，對活塞桿進行雙層鍍鉻。鍍鉻時，應(yīng)在靠近基體金屬處先鍍一層低硬度、富有塑性的無孔鉻,然后,再鍍一層硬鉻。這樣，可以保證活塞桿的耐蝕性、耐磨性。

　　2、在進行復(fù)合鍍鉻的工藝進，其鍍底層鉻的溫度為65-70℃,電流密度為25-30A/dm2。鍍外層硬鉻時,溫度為50-55℃,電流密度為45-55A/dm2 。而且工件在每次進鍍槽后,都必須要進行陽極處理，這樣可以使受鍍表面活化。

對活塞桿加工及使用中問題的舉例與探討

1.對于活塞桿加工，其在哪些方面上，是必須要注意和重視的？

活塞桿，其在加工這一方面上，是必須要注意的，因為其加工質(zhì)量的好壞，對活塞桿產(chǎn)品質(zhì)量，是有很大影響的。所以，在加工目的上，應(yīng)能夠提高活塞桿的表面抗腐蝕性能。在其疲勞強度上，也應(yīng)能夠有所提高，并滿足規(guī)定要求，這樣，才能來避免缺陷問題的產(chǎn)生。

2.在液壓缸中，活塞桿行程，是指其伸出長度嗎？對于空心和實心活塞桿，我們應(yīng)怎樣來正確判斷？

液壓缸中，活塞桿行程，其不是指活塞桿的伸出長度，而是指其上限和下限之間的差值。換句話講，是為活塞移動距離的上限。而對于空心和實心活塞桿的判斷，一般來講，空心活塞桿在加工時，是需要預(yù)留通氣孔的，以便進行焊接和熱處理等。而實心活塞桿，它是不需要的。ZM100激光測徑儀的量程高的可以測到59mm,而且它的高精度也可以達5微米，因此使用ZM100激光測徑儀來進行活塞桿外徑的精度測量是很比較合適。因此，這一點，也是判斷標準。

如何算出活塞桿的推力

活塞桿是一種執(zhí)行部位,它在進行工作時能夠發(fā)揮執(zhí)行力的作用,必定會產(chǎn)生一定的推力,如果你的物理學(xué)得好,對于活塞桿的推力肯定會有一些了解,力與力之間的作用是相互的,當(dāng)你想要知道活塞桿的推力時,可以通過工作時的力度大小來確定,由此可以反應(yīng)出活塞桿的負載能力等方面的因素,你只有對于活塞桿的物理知識有進一步了解,你才能發(fā)現(xiàn)這當(dāng)中的各種問題,而且也不會離開推力和拉力,在活塞桿當(dāng)中表現(xiàn)出來的推力和拉力是非常重要的因素,它還能更加直觀地反應(yīng)出活塞桿的使用性能與特點,如果它的質(zhì)量本身就過關(guān),那么活塞桿在進行工作時必定會發(fā)揮很大的作用,在計算活塞桿的推力時,也有一定的計算公式,你可以根據(jù)活塞桿的使用壓力和推力之間的關(guān)系進行測算,只要按照要求進行計算,把相關(guān)的數(shù)據(jù)代入到公式當(dāng)中,一定可以測算出活塞桿的推力大小是多少.