內(nèi)飾包覆大師的工藝技術(shù)可謂登峰造極，美輪美奐，純手工制作，線條流暢。內(nèi)飾包裹工藝讓整車內(nèi)飾瞬間天壤之別

          底板也是一部款非常棒的特色。因為在用材用料，設(shè)計研發(fā)方面公司也是用心良苦，打造一款高1端品質(zhì)的印花地板。采用飛機(jī)用輕型鋁材和EO級生態(tài)木結(jié)合，結(jié)合度高，結(jié)實耐用，表面采用高1端印花技術(shù)結(jié)晶技術(shù)處理，耐高溫及寒冷，通過國家質(zhì)量監(jiān)督局認(rèn)可。

        電動座椅調(diào)節(jié)絕1對是駕駛員的福音（特別是女性），除了省力之余，還自動讓其知道座椅有多少向調(diào)節(jié)。其實很多女士并不會使用手動調(diào)節(jié)的座椅，尤其是高低調(diào)節(jié)，所以經(jīng)常會看見不少女士因駕駛座姿低矮，在遇到轉(zhuǎn)向或判斷與前車距離就會伸長脖子的景象。

      電動座椅：坐在座椅上通過按鈕可調(diào)節(jié)座椅位置，不用像手動調(diào)節(jié)那樣用身體來帶動座椅。汽車隔音工程能將發(fā)動機(jī)噪音、震動、車身車門的共振、行車時與路面、空氣阻力產(chǎn)生的摩擦聲等，有效的消除和阻隔，給你一個寧靜的駕駛空間，極大的提高行車的舒適性。卡位式調(diào)節(jié)升級為無極電動調(diào)節(jié)，更便捷更省力定位更精準(zhǔn)，

       很多人認(rèn)為電動調(diào)節(jié)方式也結(jié)構(gòu)會更加復(fù)雜，成本也更高，但事實上并非如此，電動座椅在鎖止方面和普通手動座椅并沒有實質(zhì)區(qū)別，只是推動調(diào)節(jié)的動力源不同。

座椅調(diào)節(jié)方式與安全性有關(guān)嗎？

      網(wǎng)上一些論壇中，認(rèn)為轉(zhuǎn)輪方式調(diào)節(jié)不夠便利，并且為了安全考慮，自行將轉(zhuǎn)輪調(diào)節(jié)方式改為扳手調(diào)節(jié)方式，更有認(rèn)為，汽車座椅調(diào)節(jié)方式與安全性，電動調(diào)節(jié)方式就沒有手動調(diào)節(jié)方式安全

       很多認(rèn)為：“手動轉(zhuǎn)輪1安全，碰撞時不容易發(fā)生結(jié)構(gòu)崩潰”。真的是這樣嗎？電動座椅功能之一記憶，就是將電動座椅與車載電腦結(jié)合在一起，讓座椅擁有記憶功能，對座椅中的信息參數(shù)實現(xiàn)智能化管理。其實，手動轉(zhuǎn)輪可以理解為連續(xù)性調(diào)角器，通常結(jié)構(gòu)為偏心太陽輪，在調(diào)節(jié)時始終保持狀態(tài)，同時由于和非連續(xù)性調(diào)角器鎖止時結(jié)構(gòu)上的差異，在一些特殊碰撞情況下相對于非連續(xù)性調(diào)角器不容易發(fā)生意外失效，從這個意義上來說，這個理論是成立的。也就是說，在同樣工藝水準(zhǔn)下，轉(zhuǎn)輪和扳手調(diào)節(jié)靠背在多數(shù)碰撞情況下，沒有安全性上的差異；只有在特殊碰撞情況，或者工藝不良/磨損過度，扳手調(diào)節(jié)靠背會出現(xiàn)鎖定失效的情況。