1.主儲油罐

  （1）主儲油罐容量不少于8 h全負載運行所需燃油量。

  （2）儲油罐須采用厚度不小于6～8mm的鋼板制成，并須提供足夠和穩(wěn)固的支撐以預(yù)防有關(guān)設(shè)備在安裝或使用時變形。

   （3）儲油罐須提供人孔。所有接縫須經(jīng)焊接處理。油位測量管的正下方須設(shè)有適當大小的金屬圓盤以防止油缸底部受到油位測量桿撞擊而受損，而有關(guān)的金屬圓盤須由厚度不小于6～8mm的鋼板制成。

   （4）儲油罐入油處須設(shè)有一容量顯示計及油位超高的警示器。所有測量計、指示器及配線必須為當?shù)叵谰峙鷾实脑O(shè)備和物料。

   （5）油位測量管須距油罐底部小于40mm,而吸油管須接至距離油罐底75mm處。

   （6）聽有燃油系統(tǒng)的配線須采用礦物絕緣類耐火電纜，而各接電配件均須為防爆設(shè)備。

（7）儲油罐須提供妥善的接地以消除所產(chǎn)生的靜電。

（8）儲油罐四周均以不含鹽分的幼沙所覆蓋，而儲油罐須坡向排油口方向安裝。

.冷卻系統(tǒng)

內(nèi)燃機在工作時，燃料在氣缸里燃燒產(chǎn)生大量的熱，其中大約1/3被內(nèi)燃機零部件吸收。過熱零件的強度和剛度將降低，正常的配合間隙被破壞，機油易變質(zhì)，運動件的摩擦和磨損加劇，嚴重時配合件可能產(chǎn)生卡死與損壞。而柴油機過熱，會導(dǎo)致充氣系數(shù)降低，燃燒不正常、功率下降。耗油量增加等現(xiàn)象。因此，若不及時進行冷卻處理，內(nèi)燃機中直接與高溫氣體接觸的機件的工作將受到嚴重的影響。（3）冷卻系統(tǒng)根據(jù)冷卻介質(zhì)的不同，冷卻系統(tǒng)通常分為兩種類型風冷系統(tǒng)和水冷系統(tǒng)，對應(yīng)的有空冷發(fā)動機和液冷發(fā)動機。

根據(jù)冷卻介質(zhì)的不同、冷卻系統(tǒng)通常分為兩種類型：風冷系統(tǒng)和水冷系統(tǒng)。

   （1）水冷系統(tǒng)

水冷系統(tǒng)以水作為吸熱介質(zhì)來冷卻高溫機件。依據(jù)水在柴油機中循環(huán)方式的不同，可分為自然循環(huán)冷卻和強制循環(huán)冷卻兩種。前者是利用水的密度隨溫度變化的特性，使冷卻水循環(huán)，又可分為蒸發(fā)式、冷凝器式和熱流式三種·具有結(jié)構(gòu)簡單、維護方便的優(yōu)點，但是此方式水循環(huán)緩慢、冷卻不均勻、易產(chǎn)生局部過熱現(xiàn)象；（2）儲油罐須采用厚度不小于6～8mm的鋼板制成，并須提供足夠和穩(wěn)固的支撐以預(yù)防有關(guān)設(shè)備在安裝或使用時變形。后者是利用水泵使水在柴油機中循環(huán)流動，又可分為開式和田式兩種。其中，開式系統(tǒng)的耗水量較大，閉式系統(tǒng)可提高柴油機的進、出水口水溫，使冷卻水溫差較小，可穩(wěn)定柴油機工作穩(wěn)定，提高其經(jīng)濟性。

  （2）風冷系統(tǒng)

風冷系統(tǒng)是以空氣為冷卻介質(zhì)，又稱空氣冷卻。發(fā)動機的缸蓋外表面上有散熱片或助片。散熱片增加了冷卻液與空氣接觸面，從而增加用于熱傳遞的對流和輻射量。燃燒產(chǎn)生的熱量從發(fā)動機內(nèi)部通過傳導(dǎo)傳遞給外部散熱片。相對于水冷卻方式，風冷發(fā)動機不僅零件較少，結(jié)構(gòu)簡單，使用和維護比較方便，還具有較好的地區(qū)環(huán)境適應(yīng)性。但是風冷發(fā)動機的噪聲和風扇消耗的功率均較大。控制屏為微電腦控制，帶液晶數(shù)字顯示屏，控制屏應(yīng)由能承受機械、電氣、振動、電和熱應(yīng)力及在正常運行情況下可能遭受的濕度影響。

4.啟動充電系統(tǒng)

將對啟動充電系統(tǒng)進行詳細的介紹。

散熱器

   散熱器冷卻系統(tǒng)的一個重要好處就是它是獨立的，可避免由于供電或供水中斷而引起的靠公共供水冷卻的發(fā)電機不能工作。散熱器可分為兩種類型；帶有冷卻風扇的散熱器和由外置風扇、驅(qū)動輪和可調(diào)皮帶張緊輪組成的散熱器。前者通常安裝于柴油機組的機座上；②滑動噴嘴2，由連接至車輛(制動器)空氣供應(yīng)系統(tǒng)的氣動執(zhí)行器驅(qū)動。而后者的安裝則具有更大自由度。

排氣管消聲器和煙道

排煙系統(tǒng)由消聲器、膨脹波紋管、吊桿、管道、管夾、聯(lián)接法蘭、抗熱接頭等部件組成。

排氣噪聲主要集中在中高頻段250Hz～4kHz，其中有兩個峰值：500Hz和2kHz。常見的排氣消聲器有：有阻性消聲器、抗性消聲器和復(fù)合消聲器三種。同時，為降低噪聲干擾，需合理地選擇進、排氣道，減少壓力脈動、渦流強度并避免發(fā)生共振。

燃料系統(tǒng)

   燃料供給由燃油箱、輸油泵、濾清器等組成。柴油機工作時，輸油泵從燃油箱吸取燃油，送至燃油濾清器。經(jīng)濾清后進入噴油泵。燃油壓力在噴油泵內(nèi)被提高，按不同工況所需的供油量，經(jīng)高壓油管輸送到噴油器，后經(jīng)噴油孔形成霧狀噴入燃燒室。輸油泵供應(yīng)的多余燃油經(jīng)燃油濾清器的回油管返回燃油箱，噴油器頂部回油管中流出的少量燃油亦流回至燃油箱中。控制和調(diào)節(jié)裝置的放置位置（1）所有供操作用的控制器須集中裝在隨時可供使用、伸手可及的合理位置。