長(zhǎng)城賽影SUV是柴油還是汽油

長(zhǎng)城賽影共推出兩款動(dòng)力車型，一款是汽油版本，一款是柴油版本。

長(zhǎng)城賽影是一款中型SUV，柴油版本的汽車搭載的是一臺(tái)2.8T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)的型號(hào)為GW2.8TC，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的zui 大功率為70kw，zui 大扭矩為225牛米，汽油版本的汽車搭載的是一臺(tái)1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)的ziu大功率為78kw，zui 大扭矩為190牛米。

柴油版車型相對(duì)于汽油版車型來(lái)說(shuō)，汽車的噪音比較大，動(dòng)力要更強(qiáng)勁一些，汽油版車型的動(dòng)力輸出比較平順，汽車提速很快，讓人感覺(jué)良好的還有賽影的變速器，手感清晰并且換擋力道很輕。

這款車采用了一套被廠家稱之為COMFORTABLE的底盤，采用雙橫臂獨(dú)立懸架，汽車在行駛過(guò)程中產(chǎn)生跳動(dòng)，可以減少輪胎的摩擦，提高行駛的平順性和穩(wěn)定性，同時(shí)提高了在惡劣路面的行駛能力。

作為一款中型SUV，賽影繼承了賽弗經(jīng)濟(jì)實(shí)用的特點(diǎn)，充分體現(xiàn)了這款車的載貨能力，汽車的空間表現(xiàn)是非常不錯(cuò)的。

0號(hào)柴油的凝點(diǎn)?

一般來(lái)講(0號(hào)柴油批發(fā))，

5＃柴油適合于氣溫在8℃以上時(shí)使用；

0＃柴油適用于氣溫在8℃至4℃時(shí)使用；

－10＃柴油適用于氣溫在4℃至－5℃時(shí)使用；

－20＃柴油適用于氣溫在－5℃至－14℃時(shí)使用；

－35＃柴油適用于氣溫在－14℃至－29℃時(shí)使用；

－50＃柴油適用于氣溫在－29℃至－44℃或者低于該溫度時(shí)使用。 就是0℃。

柴油型號(hào)有：5＃柴油、0＃柴油、－10＃柴油、－20＃柴油、－35＃柴油和－50＃等。

柴油的型號(hào)就是根據(jù)其凝固點(diǎn)來(lái)命名的，幾號(hào)柴油凝固點(diǎn)就是幾號(hào)。

(0號(hào)柴油批發(fā))南方因?yàn)槎斓臍鉁夭皇呛艿停话阌?#，0#的；北方的冬天氣溫很低，所以柴油常用－10＃柴油、－20＃柴油、－35＃柴油和－50＃。

油煉制工業(yè)的發(fā)展 　

石油的發(fā)現(xiàn)、開(kāi)采和直接利用由來(lái)已久，加工利用并逐漸形成石油煉制（簡(jiǎn)稱煉制）工業(yè)始于19世紀(jì)30年代，到20世紀(jì)40 ~ 50 年代形成的現(xiàn)代煉油工業(yè)，是大的加工工業(yè)之一。19世紀(jì)30年代起，陸續(xù)建立了石油蒸餾工廠，產(chǎn)品主要是燈用煤油，汽油沒(méi)有用途當(dāng)廢料拋棄。

19世紀(jì)70年代建造了潤(rùn)滑油廠，并開(kāi)始把蒸餾得到的高沸點(diǎn)油做鍋爐燃料。19世紀(jì)末內(nèi)燃機(jī)的問(wèn)世使汽油和柴油的需求猛增， 僅靠原油的蒸餾（即原油的一次加工）不能滿足需求，于是誕生了以增產(chǎn)汽、柴油為目的， 綜合利用原由各種成分的原油二次加工工藝。如1913年實(shí)現(xiàn)了熱裂化，1930年實(shí)現(xiàn)了焦化，1930年實(shí)現(xiàn)了催化裂化，1940年實(shí)現(xiàn)了催化重整，此后加氫技術(shù)也迅速發(fā)展，這就形成了現(xiàn)代的石油煉制工業(yè)。20世紀(jì)50年代以后，石油煉制為化工產(chǎn)品的發(fā)展提供了大量原料，形成了現(xiàn)代的石油化學(xué)工業(yè)。1996年全世界的石油加工能力為38億噸， 我國(guó)為1.4億噸。大型煉油廠的年加工能力已超過(guò)1000萬(wàn)噸。

石油的主要煉油工藝——延遲焦化

延遲焦化 它是在較長(zhǎng)反應(yīng)時(shí)間下，使原料深度裂化，以生產(chǎn)固體石油焦炭為主要目的，同時(shí)獲得氣體和液體產(chǎn)物。延遲焦化用的原料主要是高沸點(diǎn)的渣油。延遲焦化的主要操作條件是：原料加熱后溫度約500℃， 焦炭塔在稍許正壓下操作。改變?cè)虾筒僮鳁l件可以調(diào)整汽油、柴油、裂化原料油、焦炭的比例。