鋰離子電池組成部分鋼殼/鋁殼/圓柱/軟包裝

鋰離子電池組成部分

鋼殼/鋁殼/圓柱/軟包裝系列：

（1）正極——活性物質(zhì)一般為錳酸鋰或者鈷酸鋰，現(xiàn)在又出現(xiàn)了鎳鈷錳酸鋰材料，電動(dòng)自行車則用磷酸鐵鋰，導(dǎo)電集流體使用厚度10--20微米的電解鋁箔。

（2）隔膜——一種特殊的復(fù)合膜，可以讓離子通過(guò)，但卻是電子的絕緣體。

（3）負(fù)極——活性物質(zhì)為石墨，或近似石墨結(jié)構(gòu)的碳，導(dǎo)電集流體使用厚度7-15微米的電解銅箔。

（4）有機(jī)電解液——溶解有六氟磷酸鋰的碳酸酯類溶劑，聚合物的則使用凝膠狀電解液。

（5）電池外殼——分為鋼殼（現(xiàn)在方型很少使用）、鋁殼、鍍鎳鐵殼（圓柱電池使用）、鋁塑膜（軟包裝）等，還有電池的蓋帽，也是電池的正負(fù)極引出端。

充電速度如何影響壽命電池

充電速度如何影響壽命

電池大學(xué)認(rèn)為，鋰電池充電速度（充電電流）對(duì)鋰電池的壽命有關(guān)鍵的影響，充電速度越快，電池的壽命越短。900mAH鋰電池作為對(duì)比實(shí)驗(yàn)，C：電池表示的容量數(shù)值。例如，2600mAh的鋰充電電池，1C=2.6A；3400mAh的鋰充電電池1C=3.4A。由實(shí)驗(yàn)結(jié)果可知，1C的充電速度，500個(gè)循環(huán)后剩余滿容量為800mAH，減少100mAH，容量下降約11%。如果以2C的充電速度充電，500個(gè)循環(huán)后剩余滿容量為500mAH，減少400mAH，容量下降約44%?，F(xiàn)在的手機(jī)廠商都在追求充電速度，卻是犧牲電池壽命為代價(jià)，好在消費(fèi)電子更新頻率足夠高。

放棄使用鋰單質(zhì),核心部分采用更穩(wěn)定的鋰離子以及鋰嵌合物

要解決鋰的不穩(wěn)定性，今天我們使用的鋰電池中采用了的解決辦法——放棄使用鋰單質(zhì)，核心部分采用更穩(wěn)定的鋰離子以及鋰嵌合物。如今的鋰電池中，正極可以是不同類型的鋰化合物，負(fù)極主要是層狀結(jié)構(gòu)的石墨類物質(zhì)，用于嵌入帶正電的鋰離子。在充電時(shí)，正極部分的鋰離子離開含鋰化合物，終嵌入負(fù)極的層狀結(jié)構(gòu)里；在放電時(shí)，鋰離子離開負(fù)極，通并結(jié)合在正極的化合物中。正負(fù)極間的隔膜即可防止短路，而且在特殊情況下可以關(guān)閉離子通道，加上沒有鋰單質(zhì)的參與，充放電過(guò)程都變得安全多了。在以下的說(shuō)明中，我們所指的鋰電池均為鋰離子電池（加粗）。

鋰電池正確使用方法只有我們?nèi)W(xué)習(xí)

鋰離子電池以其特有的性能優(yōu)勢(shì)已在便攜式電器如手提電腦、攝像機(jī)、移動(dòng)通訊中得到普遍應(yīng)用。目前開發(fā)的大容量鋰離子電池已在電動(dòng)汽車中開始試用，預(yù)計(jì)將成為21世紀(jì)電動(dòng)汽車的主要?jiǎng)恿﹄娫粗?，并將在人造、航空航天和?chǔ)能方面得到應(yīng)用。隨著能源的緊缺和世界的環(huán)保方面的壓力。鋰電現(xiàn)在被廣泛應(yīng)用于電動(dòng)車行業(yè)，特別是磷酸鐵鋰材料電池的出現(xiàn)，更推動(dòng)了鋰電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和應(yīng)用。為鋰電池生產(chǎn)、貿(mào)易、經(jīng)銷等企業(yè)在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中洞察先機(jī)，根據(jù)市場(chǎng)需求及時(shí)調(diào)整經(jīng)營(yíng)策略，為戰(zhàn)略投資者選擇恰當(dāng)?shù)耐顿Y時(shí)機(jī)和公司層做戰(zhàn)略規(guī)劃提供了準(zhǔn)確的市場(chǎng)情報(bào)信息及科學(xué)的決策依據(jù)。對(duì)于鋰電池正確使用方法只有我們?nèi)W(xué)習(xí)，去挖掘，才能達(dá)到正確使用。