防彈玻璃為什么不允許鋼化？

防彈玻璃在標(biāo)準(zhǔn)上是不允許鋼化的。防彈玻璃通常由三塊以上的普通玻璃構(gòu)成，玻璃碎裂后呈大塊，不會(huì)掉落。利用了擊中一點(diǎn)的概率較低這一點(diǎn)來實(shí)現(xiàn)連續(xù)防彈。而鋼化玻璃在受到強(qiáng)烈沖擊后會(huì)碎裂，如果所有層都破碎，整塊兒玻璃就會(huì)坍塌，失去連續(xù)防彈的能力。另外，如果鋼化，防彈玻璃在受到外部沖擊后，會(huì)呈顆粒性破碎，影響人的視線，讓人無法做出有效的應(yīng)對(duì)。

防彈玻璃結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：防彈玻璃一般分為三層

1.承力層：該層蕞先受到?jīng)_擊而破列，一般采用厚度大，強(qiáng)度高的玻璃。

2..過渡層：一般采用有機(jī)膠合材料，粘接力強(qiáng)、耐光性好，可以吸收子彈的部分沖擊，并改變其前進(jìn)方向。

3.安全防護(hù)層：該層采用高強(qiáng)度的玻璃或者高強(qiáng)度透明有機(jī)材料，具有良好的彈性和韌性，可吸收絕大部分子彈沖擊。

防彈玻璃是建筑設(shè)計(jì)中必不可少的安全玻璃，其廣泛應(yīng)用于銀行網(wǎng)點(diǎn)柜臺(tái)，金融、保險(xiǎn)服務(wù)柜臺(tái)，重要監(jiān)管機(jī)構(gòu)，船舶飛機(jī)等重要防護(hù)設(shè)施。防彈玻璃的防彈防飛濺功能，切實(shí)保護(hù)人身安全，是建筑或機(jī)器設(shè)計(jì)中不可或缺的特種玻璃。

一些飛機(jī)確實(shí)擁有防彈玻璃座艙，但是這些飛機(jī)大多都是武壯直升機(jī)和攻擊機(jī)。因?yàn)檫@些飛機(jī)需要執(zhí)行一些低空任務(wù)，常常會(huì)面對(duì)低空槍彈的威脅，所以像是美國(guó)的阿帕奇武壯直升機(jī)的座艙玻璃就能夠抵擋12.7mm彈，俄羅斯的米-28“浩劫”直升機(jī)座艙玻璃能夠抵擋14.5mm彈。像是俄羅斯是蘇-25攻擊機(jī)，不僅擁有防彈玻璃座艙，其座艙底部和四周還配有24毫米厚的鈦合金防彈板,可承受50發(fā)30毫米直射而不被擊穿。

正是因?yàn)檫@些飛機(jī)需要時(shí)常面對(duì)底面炮火的威脅，所以才要刻意強(qiáng)調(diào)生存能力，美國(guó)的A-10攻擊機(jī)也與之類似，但是人家問的是戰(zhàn)斗機(jī)啊戰(zhàn)斗機(jī)，戰(zhàn)斗機(jī)的座艙玻璃就沒有辦法防彈了，下面這張圖片是一架遭受鳥撞的美國(guó)控軍F-16戰(zhàn)斗機(jī)，這架戰(zhàn)斗機(jī)的座艙蓋已經(jīng)開裂了，鳥撞的動(dòng)能是遠(yuǎn)遠(yuǎn)比不上子彈的，其接觸面也是很大的，結(jié)果還把座艙蓋撞成這樣，所以一般的戰(zhàn)斗機(jī)座艙蓋連普通的7.62毫米子彈都頂不住。

防彈玻璃簡(jiǎn)介?

(1) PC適合輕型防彈玻璃的要求,但必須與其它硬度高的材料如無機(jī)玻璃進(jìn)行層合形成“硬-韌”結(jié)構(gòu)。采用不同的無機(jī)玻璃為面板對(duì)防彈性能影響不明顯。

(2)以無機(jī)玻璃作為背板表層板材料,聚碳酸酯作為背板表層材料,定向有機(jī)玻璃作為中間過渡材料,即G /DYB /PC結(jié)構(gòu),具有良好的防彈性能和較低的面密度,與傳統(tǒng)防彈玻璃相比,減重20%以上,適合輕型防彈要求。

(3)間隙裝甲結(jié)構(gòu)有利于減重和降低應(yīng)力,但對(duì)防彈有一定的不利影響。