礦用提升機(jī)絞車各種保護(hù)裝置

防過(guò)卷的裝置：當(dāng)提升容器超過(guò)正常終端停車位置0.5m時(shí)，過(guò)卷保護(hù)裝置動(dòng)作，切斷主電動(dòng)機(jī)電源，并使保險(xiǎn)閘動(dòng)作，實(shí)現(xiàn)保險(xiǎn)制動(dòng)。過(guò)卷裝置傳感元件一般采用行程開(kāi)關(guān)，除在深度指示器上裝設(shè)外，在井巷內(nèi)也要裝設(shè)，以起到雙重保護(hù)的作用。

防過(guò)速裝置：當(dāng)絞車提升速度超過(guò)提升速度15%時(shí)，過(guò)速保護(hù)裝置就會(huì)自動(dòng)起作用，切斷主電動(dòng)機(jī)電源，并實(shí)現(xiàn)保險(xiǎn)制動(dòng)。滾筒直徑為1.2m～1.6m的老式絞車都沒(méi)有過(guò)速保護(hù)裝置，在防爆液壓絞車上裝有離心球式過(guò)速保護(hù)裝置。

限速保護(hù)裝置：對(duì)于提升速度超過(guò)3m/s的絞車，必須安裝設(shè)限速保護(hù)裝置，以保證提升容器到達(dá)終端停車位置前(即減速階段)的速度不超過(guò)2m/s。系統(tǒng)散熱不足導(dǎo)致減速器溫度升高，從而影響潤(rùn)滑油品的性能，引起系統(tǒng)潤(rùn)滑、密封失效。限速裝置有機(jī)械式和電氣式兩種，機(jī)械限速裝置結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，靈敏度及準(zhǔn)確度較差，所以目前主要采用電氣限速裝置。

過(guò)負(fù)荷和欠電壓保護(hù)裝置：過(guò)負(fù)荷(即過(guò)電流)繼電器直接串接在主電路或電流互感器二次電路中，當(dāng)電機(jī)或其他設(shè)備發(fā)生故障使電動(dòng)機(jī)電流大于整定電流值時(shí)(一般為額定電流的3倍)，繼電器動(dòng)作便能切斷電源，保證電氣設(shè)備安全，避免事故擴(kuò)大。尤其是在平峒或井下峒室安裝的提升機(jī)，因制動(dòng)盤(pán)包裝箱體積較大，無(wú)法在巷道內(nèi)運(yùn)輸，須取出制動(dòng)盤(pán)后運(yùn)入安裝地點(diǎn)，運(yùn)輸時(shí)采用礦用平板車，如放置時(shí)底部未墊平，加工途中顛簸極易造成變形。欠電壓保護(hù)裝置在電源開(kāi)關(guān)柜內(nèi)，當(dāng)電源電壓向下波動(dòng)超過(guò)規(guī)定值，使電源開(kāi)關(guān)自動(dòng)脫扣跳閘，并買現(xiàn)安全制動(dòng)。

閘瓦過(guò)磨損保護(hù)裝置：制動(dòng)閘閘瓦過(guò)磨損后，會(huì)降低制動(dòng)閘的制動(dòng)力矩，甚至?xí)菇g車制動(dòng)失靈。此裝置就是在制動(dòng)閘上加上閘瓦磨損開(kāi)關(guān)，其常閉觸點(diǎn)串接于絞車安全回路中，當(dāng)閘瓦磨損間隙超限時(shí)，則常閉觸點(diǎn)斷開(kāi)，安全回路斷電，絞車實(shí)現(xiàn)安全制動(dòng)。

安徽特力重工礦山機(jī)械制造有限公司專業(yè)生產(chǎn)調(diào)度絞車、雙速絞車、回柱絞車、運(yùn)輸絞車、耙斗裝巖機(jī)、液壓支柱、礦車、提升絞車、刮板機(jī)等礦山機(jī)械產(chǎn)品和零配件。

礦用提升絞車減速機(jī)維護(hù)保養(yǎng)和安全技術(shù)

A、減速機(jī)工作初期應(yīng)特別注意油的清潔，換油時(shí)間應(yīng)在投入使用后7-14天。之后，正常情況每6個(gè)月至少換油一次。

B、應(yīng)定期檢查嚙合表面的狀況。特別在運(yùn)行初期，當(dāng)齒面出現(xiàn)擦傷時(shí)，如果擦傷面積小于工作表面的20%。(齒高和齒長(zhǎng)方向)則可以用油石或稍加修整。

C、如發(fā)現(xiàn)異常噪音、沖擊或溫度急劇上升等不正常現(xiàn)象時(shí)，應(yīng)立即停機(jī)檢查、排除故障。

D、起吊減速機(jī)時(shí)，應(yīng)使用機(jī)體上的吊鉤。嚴(yán)禁使用機(jī)蓋上的吊鉤。

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礦用提升絞車減速器系統(tǒng)熱功率的概念

近年來(lái)，硬齒面漸開(kāi)線圓柱齒輪減速器的應(yīng)用日趨廣泛，與同規(guī)格軟齒面齒輪減速器相比，其承載能力和系統(tǒng)功率損失值同時(shí)增大，箱體散熱面積則相對(duì)減小。系統(tǒng)散熱不足導(dǎo)致減速器溫度升高，從而影響潤(rùn)滑油品的性能，引起系統(tǒng)潤(rùn)滑、密封失效;進(jìn)而使齒面產(chǎn)生膠合或輪齒熱變形，甚至輪齒金屬相變，使系統(tǒng)傳動(dòng)性能惡化。某集團(tuán)一臺(tái)無(wú)極繩絞車采用變頻改造后，其節(jié)能效果達(dá)30%左右，此變頻器為能耗制動(dòng)型，如果采用能量回饋型，其節(jié)能效果將更好。因此如何確定減速器的熱承載能力已成為設(shè)計(jì)盒使用中急待解決的問(wèn)題。

礦用提升絞車減速器是由傳動(dòng)副、軸承、箱體、密封件、潤(rùn)滑劑和附加冷卻裝置等組成的一個(gè)系統(tǒng)。所謂減速器系統(tǒng)熱功率是指由于潤(rùn)滑狀態(tài)下運(yùn)行的減速器，當(dāng)其達(dá)到系統(tǒng)極限溫度時(shí)所能傳遞的很大功率稱為系統(tǒng)的溫度極限功率，簡(jiǎn)稱熱功率。即在卷筒未纏繩(掛繩)前卷筒全速運(yùn)轉(zhuǎn)，閘瓦逐漸靠住制動(dòng)盤(pán)貼磨，直至達(dá)到≥60%接觸。
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礦用提升絞車所使用的盤(pán)式制動(dòng)器優(yōu)點(diǎn)是什么

制動(dòng)系統(tǒng)是礦用提升機(jī)絞車不可缺少的重要組成部分。是礦用提升機(jī)絞車關(guān)鍵也是后一道安全保障裝置，制動(dòng)裝置的可靠性直接關(guān)系到提升機(jī)的安全運(yùn)行。制動(dòng)力矩不足是導(dǎo)致提升設(shè)備過(guò)卷、放大滑等事故的直接因素。

(1)在提升機(jī)停止工作時(shí)能可靠地閘住提升機(jī)，即正常停車;

(2)在減速階段及下放重物時(shí)，參與提升機(jī)的控制，即工作制動(dòng);

(3)當(dāng)發(fā)生緊急事故或其他意外情況時(shí)，能迅速而合乎要求地閘住提升機(jī)，即安全制動(dòng);

(4)礦用雙滾筒提升機(jī)在更換水平、調(diào)節(jié)鋼絲繩長(zhǎng)度時(shí)，能夠閘住提升機(jī)的游動(dòng)滾筒而松開(kāi)固定滾筒。