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【網(wǎng)修】分享電動(dòng)車(chē)維修行業(yè)為什么越來(lái)越難做？

競(jìng)爭(zhēng)，導(dǎo)致利潤(rùn)嚴(yán)重降低

    以換電池來(lái)說(shuō)，以前一般維修店給用戶(hù)換電池，都保持一組舊電池的利潤(rùn)，但是現(xiàn)在部分維修工為了搶占市場(chǎng)，甚至不惜保i本清庫(kù)存。當(dāng)然，誰(shuí)都不愿意損失掉顧客，于是，其他維修店也加入到這場(chǎng)之中。其結(jié)果可想而知，全部生意難做，部分面臨倒閉的風(fēng)險(xiǎn)

【網(wǎng)修】分享怎樣正確使用電動(dòng)車(chē)電池嗎？

   勤充電。電動(dòng)車(chē)在使用過(guò)程中，盡量做到及時(shí)充電，否則電池的壽命會(huì)減少1/3，等電池顯示虧電再充是認(rèn)識(shí)誤區(qū)。

   淺放。避免對(duì)電池過(guò)度放電，在騎行過(guò)程中，儀表顯示欠壓時(shí)盡量人力助動(dòng)，不要依靠電池回升的虛電騎行；同時(shí)盡量減少超載或爬陡坡，避免電池長(zhǎng)時(shí)間大電流放電對(duì)電池的損傷。

【網(wǎng)修】分享騎電動(dòng)自行車(chē)充電有講究

　電池未用盡也要充電。電池用盡了才充電，會(huì)加快電池的衰減速度。

　　正確做法是讓電池長(zhǎng)期保持“吃飽狀態(tài)”。

　　充足電才走。有人用車(chē)時(shí)，不管電池充足了沒(méi)有，騎上就走，這會(huì)縮短電池的使用壽命。正確做法是每次給電池充滿(mǎn)電再使用。

　　閑置時(shí)要偶爾充電。長(zhǎng)期閑置的電動(dòng)車(chē)，會(huì)處于虧電狀態(tài)。正確做法是，每隔半個(gè)月左右充一次電。

　　上坡用腳蹬來(lái)助力。電動(dòng)車(chē)在爬坡或負(fù)載較重時(shí)，騎車(chē)人往往會(huì)加大電量，這樣會(huì)影響蓄電池使用壽命。正確做法是，用腳蹬來(lái)助力。

　　定期維修。其實(shí)，電動(dòng)車(chē)也需要定期“體檢”，主要檢查電池、充電器的狀況。專(zhuān)家強(qiáng)調(diào)，存車(chē)時(shí)禁止曝曬。

【網(wǎng)修】分享電動(dòng)自行車(chē)電池的種類(lèi)

    電池是電動(dòng)自行車(chē)的動(dòng)力源，電池質(zhì)量直接影響續(xù)駛里程和壽命。目前電動(dòng)自行車(chē)選用的電池分為鉛酸電池、鎳鎘電池和鎳氫電池。

　　鉛酸電池：全稱(chēng)叫密封式免維護(hù)鉛酸蓄電池，價(jià)格較廉、容量大，工藝比較成熟，特別是電池廠(chǎng)家通過(guò)改革工藝，優(yōu)化配方，以及充電技術(shù)的改進(jìn)，使電池的性能有新的突破，電池的使用壽命大有提高，36V12Ah電池重12.6公斤，一次充電續(xù)駛里程可達(dá)70公里（按檢測(cè)條件），電池平均使用壽命在一年以上，換一次電池耗費(fèi)400元左右。目前美中不足的是電池還太重。充電時(shí)如按6小時(shí)計(jì)，每小時(shí)充電電流2安培，每小時(shí)充電容量36伏*2安*1小時(shí)=72瓦時(shí)=0。鉛酸電池成為目前電動(dòng)自行車(chē)主要的動(dòng)力源。

　　鎳鎘電池：重量輕、壽命長(zhǎng)。常用是24V5Ah電池，重3.2公斤，一次充電續(xù)駛里程為16公里。按標(biāo)準(zhǔn)，80%充放電，壽命約500次。但是價(jià)格較高，容量較低，續(xù)駛里程短，且電池有記憶效應(yīng)，電池電量放盡才能充電。目前國(guó)內(nèi)很少使用。

　　鎳氫電池：常用為24VAh的電池，比能量高于鎳鎘電池，一次充電能行駛23公里。

它克服了鎳鎘電池的缺點(diǎn)，沒(méi)有記憶效應(yīng)，近來(lái)隨產(chǎn)量增長(zhǎng)價(jià)格也有所下降。目前已在部分電動(dòng)自行車(chē)上使用。