例如，在高速公路上需要長的超遠光，以便在高速行駛時，前方的障礙物能更早地被發(fā)現(xiàn)。這項智能主動轉(zhuǎn)向車燈藉由兩組獨特的光學設(shè)計，有一個中心光源，發(fā)出的光，提供的可見度。而高速行駛時，車輛振動頻率增大，前輪的附著力減小，方向靈敏度加大，影響汽車操縱性和穩(wěn)定性，使發(fā)動機長期處在大負荷轉(zhuǎn)速下工作，燃油消耗增加，發(fā)動機溫度升高，機油粘度降低，加速機件磨損。另外，還有一個小光源，可以照亮彎角處或道路邊的額外地方。AFS智能車燈可以大幅提升駕駛在轉(zhuǎn)彎時候?qū)τ诘缆匪澜堑谋孀R度，將死角降為零。

此外，一些大燈還具有自動開啟功能，在感應(yīng)到外部光線變暗時會自動開啟大燈，這個功能在進入隧道時尤其有用。

這時候能不能打開車窗，就是能不能逃生的問題了!

正確的做法是:

1 首先打開車窗------未淹沒車窗前，讓大水漫進車內(nèi)，使車子內(nèi)外等壓，其實更便于逃生!

2 平時帶些錘子方向鎖等工具備用。使用時敲擊車窗一角，因為邊角可能沒有貼上車膜而更容易擊碎!

3 拉到后排座椅，及時打開后備箱，因為后備箱一般有拖車用的拖鉤，脫鉤圓頭足可擊碎車窗玻璃!

據(jù)有關(guān)資料顯示，解放CA10B型汽車，在車速40km/h制動停車一次，就要消耗相當于100mL的所產(chǎn)生的能量，每制動一次，要多耗油50mL左右，制動越急，耗油越多。會車比尾隨車輛行駛更為普遍，會車時，本車前方若有低速車等障礙物時，本車讓道要徹底，使對方來車的駕駛員心中有數(shù)，以便順利通過，縮短會車時間。如果該企業(yè)管理制度不規(guī)范，不健全,從業(yè)人員素質(zhì)差，服務(wù)態(tài)度惡劣，服務(wù)水平低。如果似讓不讓，讓道不讓速，讓速不讓道都容易造成兩車僵持在障礙物旁邊，勉強低速通過甚至停車，這樣既不安全，又增加低速擋的使用，必然增加油耗。

有些車友，喜歡在高速上隨便找個匝道就去玩100多公里時速的極限攻彎，摔了半死還說“車不好”。說實話，能沒摔死，真該嚴重感謝你的車。

極限攻彎·天份

很多租車的車友，都想嘗試自己愛車的攻彎極限。

但是極限攻彎對車手要求很高。不僅僅要求技高、車熟、路熟，還要有“天份”。

極限攻彎，和平時的0-100公里時速直線加速、0-400米直線加速不一樣。因為這類直線加速賽的安全性還是比較高的。而極限攻彎則不然，些許的差錯，很可能導(dǎo)致車毀人亡。