波形護欄構成術語

成套波形護欄一共由6部分組成：護欄板、立柱、防組塊/托架、柱帽、橫梁墊片、端頭、螺栓。每個零部件的作用都非常重要，缺少哪種零部件都不能達到有效的防護效果。

     波形護欄板是主要的組成。一般分為雙波板、三波板，鍍鋅板，噴塑板等。

　　立柱可分為鍍鋅立柱、噴塑/浸塑立柱、法蘭立柱、圓立柱、方立柱、槽型柱等。圓立柱的直徑一般是114mm/140mm兩種，三波板方柱直徑一般是130mm. 可根據工程、圖紙設計需求選擇合適的直徑與厚度。二、立柱：粗度規(guī)格Q114、Q140MM長度根據要求一般為1。護欄板固定在路基上，與路基和為一體達到共同防護的效果。

　　護欄板柱帽的作用也非常重要，也稱防雨帽，防止立柱里面會積壓雨水，雨水有很多酸性離子，即使防腐效果再好的立柱，長期下來也會飛腐蝕。

　　防組塊與托架一般選擇其一，將護欄板與立柱鏈接在一起，防組塊的防護效果要高于托架，因為防組塊的變形幅度更大，通過零部件的變形來減緩汽車的動力。

　　護欄板端頭的使用量比較小，在每組護欄板的兩端各安裝一個，讓每組護欄板看起來更加美觀。

　　護欄板螺旋就不用介紹了，主要介紹一下螺栓的防腐性能，也是非常重要的。防腐性能好的螺栓，可以更大程度上，提高護欄板的使用壽命

     橫梁墊片是墊在板子正面凹槽處的螺栓處的，主要是遮擋板孔 起美觀作用，要求不嚴格的工地可以選擇不用。

中央隔離帶護欄的作用

中央分隔帶波形護欄能夠阻止失控車輛穿越中央分隔帶駛入對向車道，當車輛碰撞防護欄的運動軌跡使能圓滑過渡，使車輛回到正常行駛方向，并減少二次事故的可能性。關于沒有明溝的中央分隔帶護欄與路側護欄相比，公路護欄波紋板動態(tài)變形量的限制能夠恰當放寬。一旦失控車輛與護欄發(fā)生碰撞時，由于波形鋼護欄板有良好的耐撞性能和吸收能量的作用，既不容易被撞毀，同時又可對車輛和司乘人員起到很好的保護作用能減弱對司機和乘客的損傷，并能誘導司機的視線，能清晰地看到道路前進方向和道路輪廓。

半剛性護欄一般指梁式護欄,是一種用支柱固定的梁式結構,依靠護欄的彎曲變形和張拉力來抵抗車輛的碰撞。具有一定的剛性和韌性,損壞后容易更換，能誘導視線,外形美觀。

路側SB級波形梁護欄防撞等級選取原則

路側波形梁護欄防撞等級選取原則:

(2)符合下列條件之一、可能造成單車特大事故或二次重大事故的路段設5B級護欄:

路側填高大于8m路段;

路側有其它等級道路并行的路段。

除根據上述情況確定護欄的防撞等級外，橋梁等構造物上護欄立柱加密為1m:5.1.4中央分隔帶波形梁護欄防撞等級選取原則:中央分隔帶普通路段設置Am級波形梁護欄;

中央分隔帶有橋梁中墩時，在中墩前后20m設置SB級帶基礎波形梁護欄

波形護欄輪廓標布設原則

波形護欄輪廓標布設原則，波形護欄板上常用的輪廓標是梯形，黃白雙面或者單面黃色，單面白色的。

     為提高行車的安全性和舒適性，清晰的指示道路前方的線形是非常重要的。有天好汽車的駕駛員- -般以路面標線和護欄作為行車的指導，但在夜間，上述設施的視線課息功能將顯著下降，特別是汽車從直線段向曲線段過渡時，駕駛員的視線很難隨道路的線形急劇變化。打進立柱的效率及正確性與打樁機型號種類有關，內燃導桿式打樁機，這種打樁機的優(yōu)點是故障率低，定位正確，缺點是沖擊力低，打樁速度慢，移動慢。輪廓標在夜間通過對車燈光的反射可以清晰地顯示出道路的輪廓，使駕駛員及時了解道路線形的變化，能夠有效地預防事故的發(fā)生，確保行車安全。因此，輪廓標的設置是十分必要的。

     為了保證視覺的連續(xù)性，主線應連續(xù)設置輪廓標，附著式輪廓標主線布設間距為24m(其中大中橋等路段為16m),柱式輪廓標直線段間距100m,曲線段間距50m; 匝道連續(xù)設置輪廓標，間距8m;

     輪廓標反射器(或反光膜)顏色為:沿行車方向:左側一黃色，右側一白己。