振動傳感器

拓芯電子TX9系列振動采集器

技術(shù)參數(shù)（二）:

型號：TX9W133

加速度，速度，振幅特性測量振動參數(shù)（可選）3軸（每軸含速度有效值、加速度有效值和振幅）

速度測量量程70 mm/s (可定制)

速度分辨率0.1mm/s

速度精度1.5%

加速度測量量程±4g(可定制)

加速度精度1.5%

振幅量程500um(可定制)

振幅精度2%

頻響范圍5~1000Hz(可定制)

溫度特性分辨率±0.5℃

測量范圍-40~120 ℃

通道數(shù)1

環(huán)境沖擊極限35g

環(huán)境溫度范圍-40~85 ℃

振動傳感器要解決的問題

在“輸入-振動系統(tǒng)-輸出”模型中，結(jié)構(gòu)的響應(yīng)（輸出）等于激勵（輸入）乘以振動系統(tǒng)的頻響函數(shù)，如果知道這三個參數(shù)中的兩個就可以確定第三個。振動問題的提法根據(jù)確定或求解這三個參數(shù)中的一個，可分成三類。

類：已知輸入和振動系統(tǒng)，求解響應(yīng)，也稱之為響應(yīng)分析。這一類是工程振動問題中基本和常見的問題。這一類主要任務(wù)在于驗證產(chǎn)品或結(jié)構(gòu)在特定的運行狀態(tài)下的響應(yīng)是否滿足設(shè)計要求或預(yù)定的安全要求。這樣，傳感器在感知物理世界的時候反饋給物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)就會更準(zhǔn)確，更，達(dá)到感知的目的。比方在NVH領(lǐng)域，基本的振動噪聲測量，對測量數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，則屬于這一類問題。在產(chǎn)品設(shè)計階段，對設(shè)計方案進(jìn)行響應(yīng)分析，如果響應(yīng)不滿足設(shè)計要求，則需要修改，直到達(dá)到設(shè)計要求為止，從而確定終的設(shè)計方案，所以，這一過程也稱之為振動設(shè)計。即在特定輸入的情況下（輸入已知，比方特定的運行工況），設(shè)計系統(tǒng)的振動特性，使它的響應(yīng)能滿足相應(yīng)的要求或規(guī)范。

第2類：已知激勵和響應(yīng)，求振動系統(tǒng)。這一類問題也稱為系統(tǒng)辨識，即對待求的振動系統(tǒng)獲得相應(yīng)的參數(shù)，這些參數(shù)包括物理參數(shù)和動力學(xué)參數(shù)，在振動領(lǐng)域，更注重的是動力學(xué)參數(shù)，即頻率、阻尼和模態(tài)振型。拓芯電子TX9系列壓電振動傳感器壓電式振動傳感器：是一種無源傳感器，屬于慣性式傳感器。通?？梢酝ㄟ^數(shù)值方法或試驗方法獲得這些動力學(xué)參數(shù)，也就是所謂的模態(tài)分析。如試驗?zāi)B(tài)分析，通過對待測結(jié)構(gòu)進(jìn)行激勵，測量結(jié)構(gòu)的響應(yīng)，從而確定系統(tǒng)的模態(tài)參數(shù)。

第3類：已知振動系統(tǒng)和響應(yīng)，求輸入。這類問題也稱為環(huán)境預(yù)測或載荷識別。在汽車NVH領(lǐng)域常見的兩類試驗則屬于這種情況，類是TPA分析中的載荷識別，通過測量工況數(shù)據(jù)和頻響函數(shù)來計算路徑處的載荷，即輸入。另一方面，傳感器靈敏度越高，則傳感器的質(zhì)量越大，傳感器輸出電壓越大，信噪比越高，分辨能力越強。第二類是路試，為了評估汽車或其零部件的可靠性，需要實地紀(jì)錄汽車在各種不同路況下的響應(yīng)，以評估汽車受到怎樣的環(huán)境激勵，這樣才能有根據(jù)地設(shè)計可靠的產(chǎn)品。但是由于物理環(huán)境的隨機性，因此，在處理這類問題上，除了振動理論之外，還需要隨機過程和統(tǒng)計學(xué)方面的知識。

無線傳感器的作用

無線傳感器收集有關(guān)當(dāng)?shù)厍闆r的數(shù)據(jù)，并與其他功能強大的組件或平臺共享分析結(jié)果，以供進(jìn)一步處理。傳感器通常分布在范圍較大的地理區(qū)域，并被編程與中央集線器、網(wǎng)關(guān)和服務(wù)器進(jìn)行通信。適用于對各類大、中型旋轉(zhuǎn)機械和運動設(shè)備如風(fēng)機、水泵、減速機、軸承座、滾動磨擦體等）進(jìn)行振動安全和溫升安全的直接測量應(yīng)用場所。無線傳感器的一個主要優(yōu)點是，它們需要的維護(hù)水平較低、功耗也低。充一次電或更換一次電池后，傳感器可以支持物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用運作數(shù)年。