測(cè)汽車線束中的短路故障的假設(shè)

　作為現(xiàn)代汽車的一個(gè)關(guān)鍵部件,汽車線束包括數(shù)以千計(jì)的裝配元件,它們將各個(gè)電子系統(tǒng)連接在一起,使得它們能夠協(xié)同工作。任何線束出現(xiàn)的小故障,都可能對(duì)整個(gè)系統(tǒng)產(chǎn)生影響。然而,為了應(yīng)對(duì)車輛內(nèi)部電子系統(tǒng)的日益增長(zhǎng)的需求,汽車線束的復(fù)雜性也在不斷增加,因而我們更加迫切地需要快速簡(jiǎn)單地檢測(cè)斷路和短路線路。隨著消費(fèi)者對(duì)汽車功能和性能要求的日益提高,汽車正逐漸由機(jī)械系統(tǒng)向電子系統(tǒng)轉(zhuǎn)換。線路診斷在整個(gè)車輛使用壽命期間都是非常重要的。從安裝階段開始,診斷和修理線路故障可能導(dǎo)致嚴(yán)重制造延遲。在運(yùn)行階段,診斷和修理線路故障可能導(dǎo)致汽車修理次數(shù)增加,從而大幅增加制造商的保修成本。

　　主動(dòng)安全系統(tǒng),包括車道檢測(cè)和停車輔助系統(tǒng)(前視和后視攝像頭),以及信息娛樂系統(tǒng)(包括導(dǎo)航和后座娛樂),是人們更為關(guān)注的汽車電子系統(tǒng)。要使這些系統(tǒng)運(yùn)行,從汽車任何角落通過線束傳輸?shù)囊曨l數(shù)據(jù)必須能夠可靠地傳送至駕駛員和乘客。0等平方毫米)，它們各自都有允許負(fù)載電流值，配用于不同功率用電設(shè)備的導(dǎo)線。線束健康狀況對(duì)于維持這些系統(tǒng)的正常運(yùn)行至關(guān)重要。

       汽車線束是排線汽車電路的網(wǎng)絡(luò)主體，沒有線束也就不存在汽車電路。在目前，不管是豪華汽車還是經(jīng)濟(jì)型普通汽車，排線加工廠線束編成的形式基本上是一樣的，都是由電線、聯(lián)插件和包裹膠帶組成。  

       電子線束是指由電子線材廠銅材沖制而成的接觸件端子(連接器)與電線電纜壓接后，外面再塑壓絕緣體或外加金屬殼體等，線束捆扎形成連接電路的組件。整車的線束系統(tǒng)一直被比喻為汽車的神經(jīng)，是電源與信號(hào)分配的載體，更是整車電氣系統(tǒng)構(gòu)架的基礎(chǔ)。回路兩端分別從主線束節(jié)點(diǎn)或分支線的節(jié)點(diǎn)接人塑料插接件、接頭或者無頭處理不接任何零件，統(tǒng)稱為端子：或者與其它回路進(jìn)行單配，由此來描述回路的起止位置，回路兩端接出點(diǎn)之間的路徑長(zhǎng)度即是回路的長(zhǎng)度。其實(shí)在普通生活中，各種電子儀器儀表、計(jì)算機(jī)、通訊設(shè)備和家用電器之中都能發(fā)現(xiàn)線束的影子(廣義的線束);而本所研究的車輛線束，則是把整車上的傳感器、控制模塊、電氣執(zhí)行機(jī)構(gòu)以及照明等其它用電設(shè)備連接在一起，形成一個(gè)整車電氣構(gòu)架的子系統(tǒng)。  

       隨著經(jīng)濟(jì)、道路、能源等條件的持續(xù)改善,未來中國(guó)汽車保有量將有很大的提升空間,中國(guó)汽車產(chǎn)量仍有較大的增長(zhǎng)空間, 汽車電子化、智能化、網(wǎng)絡(luò)化的發(fā)展趨勢(shì)以及新能源汽車的推廣,將促進(jìn)汽車電子市場(chǎng)規(guī)模將得到進(jìn)一步提升,未來汽車電子行業(yè)將得到更大的發(fā)展。隨著消費(fèi)者對(duì)汽車功能和性能要求的日益提高,汽車正逐漸由機(jī)械系統(tǒng)向電子系統(tǒng)轉(zhuǎn)換。汽車需求保持較強(qiáng)的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì),中國(guó)汽車產(chǎn)量在汽車產(chǎn)量所占比重逐年上升。經(jīng)過細(xì)致縝密的觀察研究，重汽卡車股份車身廠發(fā)現(xiàn)：?jiǎn)栴}容易出現(xiàn)在氣喇叭、前示高燈、頂襯門控開關(guān)線束、雜品箱前沿饋線等方面，這些微不足道的小問題，卻在市場(chǎng)上經(jīng)常惹惱用戶并嚴(yán)重影響中國(guó)重汽產(chǎn)品的整體質(zhì)量檔次。2006-2014年,我國(guó)汽車年產(chǎn)銷量分別從728萬輛和722萬輛增加至2,372萬輛和2,349萬輛,年復(fù)合增長(zhǎng)率高達(dá)15.91%和15.89%,保持快速增長(zhǎng)趨勢(shì),遠(yuǎn)超平均水平。目前我國(guó)已成為汽車生產(chǎn)大國(guó)。  

成都線束加工廠汽車線束用機(jī)織線或塑料粘帶包裹，出于安全、加工和維修方便，機(jī)織線包裹已經(jīng)淘汰，現(xiàn)在是用粘性塑料膠帶包裹。線束與線束之間、線束與電氣件之間的連接，采用聯(lián)插件或線耳。不能檢測(cè)出導(dǎo)通電阻，連接網(wǎng)絡(luò)中的元器件、接觸不良、不可靠的接點(diǎn)、感應(yīng)效應(yīng)不能檢測(cè)出。聯(lián)插件用塑料制成，分有插頭和插座。線束與線束之間用聯(lián)插件相接，線束與電氣件之間的連接用聯(lián)插件或線耳。  

隨著汽車功能的增加，電子控制技術(shù)的普遍應(yīng)用，電氣件越來越多，電線也會(huì)越來越多，汽車線束也就變得越粗越重。因此先進(jìn)的汽車就引入了can總線配置，采用多路傳輸系統(tǒng)。與傳統(tǒng)線束比較，多路傳輸裝置大大減少了導(dǎo)線及聯(lián)插件數(shù)目，使布線更為簡(jiǎn)易。

線束連接器是端子的一種，連接器又稱插接器，由插頭和插座組成。連接器是叉車電路中線束的中繼站。簡(jiǎn)單來講，汽車線束裝配就是將各種類型的導(dǎo)線包扎成束，稱之為線束，統(tǒng)一的包扎可以對(duì)絕緣層進(jìn)行保護(hù)，同時(shí)也能更好的進(jìn)行零部件接線且節(jié)約了占用空間，汽車線束的材料主要有線材、連接器以及傳感器等部分。線束與線束、線束與電器部件之間的連接一般采用連接器，叉車線束連接器是連接汽車各個(gè)電器與電子設(shè)備的重要部件為了防止連接器在汽車行駛中脫開，所有的連接器均采用了閉鎖裝置。

      線束連接器的拆卸方法。要拆開連接器時(shí)，首先要解除閉鎖，然后把插接器拉開，不允許在未解除閉鎖的情況下用力拉線束，這樣會(huì)損壞閉鎖裝置或連接線束。

      通信線束廠家稱線束連接器特點(diǎn)：比如叉車線束連接器是連接汽車各個(gè)電器與電子設(shè)備的重要部件，在電源、開關(guān)、電器和電子設(shè)備之間傳遞電信號(hào)，素有汽車神經(jīng)之稱，是對(duì)汽車進(jìn)行電信號(hào)控制的載體。具有氣密性好、外觀美觀等特點(diǎn)。

       線束連接器產(chǎn)品的應(yīng)用。線束連接器產(chǎn)品應(yīng)用于叉車，電動(dòng)汽車，工程車，家電，儀器儀表，辦公設(shè)備，商用機(jī)器，電子部品引線及電子控制板等，應(yīng)用于數(shù)碼產(chǎn)品、家用電器。隨著汽車功能的增加，電子控制技術(shù)的普遍應(yīng)用，電氣件越來越多，電線也會(huì)越來越多。

線束主要應(yīng)用的六大領(lǐng)域，還可以依循客戶和市場(chǎng)需求，拓展新的產(chǎn)品

　　1、馬達(dá)：日用品馬達(dá)、工業(yè)品馬達(dá)、汽車馬達(dá)

　　2、辦公：打印機(jī)、復(fù)印機(jī)、掃描儀

　　3、工業(yè)：噴墨條碼打印機(jī)、激光打印機(jī)、工業(yè)電源、電源保護(hù)器、檢測(cè)設(shè)備

　　4、金融：ATM機(jī)、收款機(jī)、終端機(jī)

　　5、：數(shù)字超聲機(jī)、血液/生化分析儀、影像設(shè)備

　　6、T ： 射頻線束廠家稱筆記本電腦、多媒體音響、顯示器、手機(jī)、電源