450*150 450*150 9 14 20 83.41 65.5

450*200 446*119 8 12 20 84.95 66.7

450*200 450*200 9 14 20 97.41 76.5

500*150 500*150 10 16 20 98.23 77.1

500*200 496*199 9 14 20 101.3 79.5

500*200 500*200 10 16 20 114.2 89.6

500*200 506*201 11 19 20 131.3 103

600*200 596*199 10 15 24 121.2 95.1

600*200 600*200 11 17 24 135.2 106

600*200 606*201 12 20 24 153.3 120

700*300 692*300 13 20 28 211.5 166

700*300 700*300 13 24 28 235.5 185

常用H型鋼理bai論重量表

H型鋼重量計(jì)算公式：用截面積乘以7.85就等于單位長(zhǎng)度重量。截面積=t1（H-2t2）=2Bt2 0.858r*rH-高度，B-寬度，t1-腹板厚度，t2-翼緣厚度，r-圓角直徑

H型鋼150 * 100 * 5 * 6作為一個(gè)例子 ？ 重量每米/千克= 0.785 * 5 * 0.15 0.785 * 6 * 0.1 * 2

H型鋼有幾種表示方法

按照GB/T 11263－2005規(guī)定，H型鋼分四類(lèi)：

寬翼緣H型鋼 代號(hào)HW

中翼緣H型鋼 代號(hào)HM

窄翼緣H型鋼 代號(hào)HN

薄壁H型鋼 代號(hào)HT

W、M、N、T分別為英文wide、middle、narrow、thin開(kāi)頭字母。

H型鋼的規(guī)格標(biāo)記用：H高度x寬度x腹板厚度x翼緣厚度表示。如：H800x300x14x26

印度制定產(chǎn)能翻番的目標(biāo)背后有需求強(qiáng)力增長(zhǎng)預(yù)期的推動(dòng)?？v向來(lái)看，印度人均鋼鐵消費(fèi)量從2000年的0.03噸迅速增長(zhǎng)到2017年的0.08噸，但橫向比較來(lái)看，印度人均鋼鐵消費(fèi)仍較低。據(jù)世界鋼鐵協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2017年印度人均鋼鐵消費(fèi)量?jī)H0.08噸，低于全球平均水平0.23噸，較的人均水平0.54更是相去甚遠(yuǎn)。近幾年印度GDP增速基本維持在6%—7%的較高水平，且其良好增長(zhǎng)勢(shì)頭有望持續(xù)，參照其他****發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，強(qiáng)勁的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)將有力推動(dòng)該國(guó)鋼鐵消費(fèi)量上行。各種大跨度的工業(yè)廠(chǎng)房和現(xiàn)代化高層建筑，尤其是活動(dòng)頻繁地區(qū)和高溫工作條件下的工業(yè)廠(chǎng)房。從這個(gè)角度來(lái)看，未來(lái)印度Q355D角鋼消費(fèi)需求潛力巨大。

印度鋼鐵消費(fèi)量的增長(zhǎng)主要源自于城鎮(zhèn)化過(guò)程產(chǎn)生的大量基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)需求。由于印度至今都沒(méi)有建立全國(guó)統(tǒng)一市場(chǎng)，所以很難從各邦獲得稅收，從而就很難進(jìn)行大規(guī)模基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，從印度的火車(chē)速度就能看出印度的基礎(chǔ)設(shè)施極其落后。河南平頂山主焦煤主流品種車(chē)板價(jià)1600元/噸，1/3焦煤車(chē)板價(jià)1470元/噸。交通、城市配套、城市服務(wù)等功能的缺乏，嚴(yán)重阻礙了印度的城市化進(jìn)程，2017年印度的城市化水平僅為32.8%，落后近26個(gè)百分點(diǎn)，也低于發(fā)展家的平均水平。