利用土壤地基，立柱，橫梁和耐力板的變形吸收碰撞能量，并迫使失控的車輛改變方向并返回正常的行駛方向的護欄板，用來防止車輛沖出道路，以保護車輛， 車輛和乘客，減少事故發(fā)生。

　　二波波形護欄板：4320*310*85*厚度

　　三波波形護欄板：4320*506*85*4mm

　　二波護欄板立柱：Φ114/Φ140mm×4.0/4.5mm×高度;

　　三波護欄板立柱：130*130mm×6mm×高度;

　　顏色：鍍鋅銀白色，塑料噴涂綠色，白色，藍色等

　　根據(jù)波形，可分為二波波形護欄和三波波形護欄。

　　根據(jù)表面處理，可分為熱鍍鋅波浪護欄和鍍鋅噴涂塑料。

　　根據(jù)安裝位置分為路邊護欄和中央隔斷護欄。

　　根據(jù)防撞等級，可以將公路護欄分為和S級。S級護欄為加強型，適用于特別危險的路側(cè)路段，而A護欄則用于特殊高速公路。根據(jù)防撞等級，常用的路邊光束護欄可分為五個等級：B，A，SB，SA和SS。

　　高速公路波紋護欄是半剛性護欄的主要形式，它是一個連續(xù)的結(jié)構(gòu)，波紋鋼護欄相互拼接并由圓柱支撐。

　　高速公路波浪護欄兼具鋼性和柔韌性，吸收碰撞能量的能力強，具有良好的視線引導(dǎo)功能，可與道路線形配合，造型美觀，它可用于小半徑彎頭和損壞的地方，易于更換。

　　本規(guī)范是根據(jù)中華人民共和國行業(yè)標準《公路工程技術(shù)標準》(JTJ01-88)確定的原則和有關(guān)規(guī)定，并參照國內(nèi)高速公路交通安全設(shè)施設(shè)計、施工和運用的經(jīng)驗和成熟的科技研究成果制定而成。

波形護欄板施工質(zhì)量驗收的基本要求

　　高速公路護欄安裝不當或質(zhì)量不佳會造成交通安全隱患，并給國家和人民造成生命財產(chǎn)損失。

　　柱子的柱帽和護欄板應(yīng)牢固安裝，柱子的頂部應(yīng)無明顯的塌陷，變形，開裂等缺陷。

　　波形梁的交疊方向準確，交疊光滑，可用墊圈，并擰緊螺栓。

　　波形護欄板產(chǎn)品應(yīng)符合“高速公路波紋鋼護欄”的定義(JT/T281-2007)。

　　直線型護欄不得有明顯的顛簸和起伏。曲線段護欄應(yīng)為圓形且光滑，與直線形狀保持一致，中央隔板的帶拋物線形末端護欄的拋物線應(yīng)符合設(shè)計。

　　石路和擋土墻上護欄柱的埋深和地基處理應(yīng)符合設(shè)計要求。

　　焊接鋼管的焊縫應(yīng)平整，無焊渣或突起;組件的鍍鋅表面應(yīng)均勻，顏色均勻，表面光滑實用，并且不得流掛，滴落或過度結(jié)塊;組件的鋁涂層表面應(yīng)是連續(xù)的，并且不應(yīng)存在會嚴重影響外觀質(zhì)量的缺陷，例如爐渣，微弱的亮度，錯誤的浸入和滲漏;鎮(zhèn)流器的表面應(yīng)無濕鍍，鐵暴露，劃痕等缺陷;組件的涂層應(yīng)均勻，光滑和連續(xù)。肉眼不能分辨出小孔，空隙，氣孔，裂縫，剝落和其他有害缺陷。

　　防堵塊，護欄支架和末端的安裝應(yīng)符合設(shè)計圖，安裝位置應(yīng)無明顯變形，扭曲或傾斜。波形護欄板的施工質(zhì)量非常重要，護欄的質(zhì)量檢查也很有必要。

　　為保證護欄的整體強度，肩部土壤基礎(chǔ)和中央分隔區(qū)的壓實度應(yīng)不小于設(shè)計值;壓實無法實現(xiàn)

　　護欄，波形梁，防堵塊和護欄板支架的安裝應(yīng)符合設(shè)計施工要求。

　　波形護欄板的末端處理和橋梁護欄過渡段的處理應(yīng)符合設(shè)計要求。

　　不得在現(xiàn)場焊接和鉆孔波紋板梁和圓柱。

不同規(guī)格波形護欄板主要適用于哪些路段？

a、波形梁護欄板鋼柔相兼，具有較強的吸收碰撞能量的能力，

b、具有良好的駕駛視線誘導(dǎo)功能，能與道路線形及各種設(shè)施相協(xié)調(diào)，外形美觀大方，可在小半徑彎道上安裝使用，連接簡單方便損壞處容易更換。

c、通過自動生產(chǎn)線擠壓成型而成，表面整潔無損傷，防腐性極強；

d、經(jīng)過熱鍍鋅表面處理，具有防腐、防老化、抗曬、耐高、低溫等特點，室外環(huán)境中使用壽命可達10-25年；

山東波形護欄板廠家

e、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)簡練、美觀實用、便于運輸、安裝，防盜性能好，

f、受實際地形限制小，對于山地、坡地、多彎地帶適應(yīng)性特強，成本適中，適合大面積采用。

g、波形護欄施工工藝簡單，安裝速度較快，且目前可施工的單位較多，比較容易選擇。

3、柔性護欄：

柔性護欄是一種具有較大緩沖能力的韌性護欄結(jié)構(gòu)。纜索護欄是柔性護欄的主要代表形式，是一種以數(shù)根施加初張力的纜索固定于立柱上而組成的結(jié)構(gòu)，主要依靠纜索的拉應(yīng)力來抵抗車輛的碰撞，吸收碰撞能量。