內(nèi)外熱浸塑鋼管基材采用物理特殊處理工藝

熱浸塑鋼管 延續(xù)了鋼管的優(yōu)點(diǎn)，其機(jī)械強(qiáng)度高，對沖擊彎曲等外來影響肯有很強(qiáng)的承受能力.具有很強(qiáng)的耐化學(xué)腐蝕性能,適用于煤礦井下輸送含硫鈣鎂，以及其他腐蝕介質(zhì)的流體。該管道可帶法蘭涂裝、三通、彎頭等各種管件均經(jīng)過內(nèi)外涂塑防腐處理以確保整體管路的防腐效果，使用權(quán)用壽合可數(shù)倍于普通鋼管。內(nèi)外熱浸塑鋼管 基材采用物理特殊處理工藝，前處理達(dá)到sa 2.5級標(biāo)準(zhǔn)，科學(xué)合理的工藝及先進(jìn)的設(shè)備保證了涂層質(zhì)量，其附著力明顯高于標(biāo)準(zhǔn)。內(nèi)外管面涂層致密，不結(jié)垢，磨阻系數(shù)和粗糙第數(shù)均小于普通鋼管，屬于經(jīng)濟(jì)環(huán)保，性價(jià)比較高的產(chǎn)品。采用的熱塑性聚乙烯粉末涂料，其抗靜電、阻燃成分均勻的分布在管材的表面和內(nèi)層,符合MT181的規(guī)定的要求,適用于礦井下的持定場所。內(nèi)外熱浸塑鋼管 可采用快速接頭、法蘭等連接方式，安裝簡便，性能可靠。

滲碳的目的是在滲碳零部件的表面形成高碳馬氏體或高碳馬氏體 細(xì)粒狀碳化物組織，從而使零部件表層的硬度、強(qiáng)度，尤其是耐磨和性能明顯提高，并且心部保持一定的強(qiáng)度和韌性，具有很好的綜合力學(xué)性能。滲碳表面強(qiáng)化技術(shù)已經(jīng)在交變載荷、神擊載荷、較大接觸應(yīng)力和嚴(yán)重磨損條件下工作的車齒輪、活塞環(huán)、鏈條和凸輪軸等零部件表面上得到廣泛應(yīng)用氮是在零部件表面滲入氮元素的一種化學(xué)熱處理工部過滲氮處理后表面硬度、疲勞強(qiáng)度、腐蝕性能及耐磨性能顯著提高。常用的處理技術(shù)有氣體滲氮和離子滲氮，而離子滲氮技術(shù)已經(jīng)在零部件上得到廣泛應(yīng)用表面淬火。

過冷度提高時(shí)，碳濃度梯度比較陡峭。當(dāng)鐵水中含有球化元素鎂時(shí)，過冷度提高，奧氏體將首先在比較接近已達(dá)到一定尺寸的球狀石墨邊緣獨(dú)立形核、生長。在熱對流作用下，生長著的奧氏體沿球體表面快速生長。奧氏體在石墨表面的生長速度與石墨晶體（0001）晶向的生長速度都因熔液過冷度增加而提高。研究表明，含有球化元素的鐵水，石墨球周圍奧氏體的生長速度大于單獨(dú)生長的球狀石墨的生長速度。因此，一旦奧氏體在石墨表面生長，它將會包覆石墨球體，并不斷擴(kuò)大包覆層厚度。奧氏體包圍石墨球體后，兩相均將以離異共晶模式各自繼續(xù)生長。奧氏體向外擴(kuò)展，石墨也因碳原子在奧氏體中擴(kuò)散而繼續(xù)生長，球體尺寸增大。相鄰石墨球的包覆層可能在接觸后互相熔合或形成晶界，奧氏體枝晶的生長與碳原子擴(kuò)散方式有關(guān)。由擇優(yōu)取向擴(kuò)散改為均勻擴(kuò)散后，奧氏體不再產(chǎn)生二次枝晶和三次枝晶，只是在晶體表現(xiàn)出現(xiàn)一些圓鈍的凸起，形成菜花狀共晶晶粒形貌，