丁基內(nèi)胎

為了減少對人體健康的影響，進(jìn)步方法的合用性，根據(jù)國標(biāo)委要求，燕山石化負(fù)責(zé)進(jìn)行尺度的修訂。尺度采用碘量法替換現(xiàn)行的劇法。目前尚無相應(yīng)國家尺度和國際尺度，其不飽和度的測定在GB/T30922-2014中以附錄的形式給出，方法所用試劑采用了劇，對人體健康影響比較大，劇在采購和日常治理方面存在良多不便。新方法快速、正確、可靠，將為出產(chǎn)企業(yè)更好地控制丁基橡膠產(chǎn)品質(zhì)量、進(jìn)步市場競爭力、創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)效益施展重大的作用。  

   新方法不僅操縱簡捷，度高，更能有效減少環(huán)境污染和人身傷害。他們以科學(xué)公道、便于實(shí)施、指導(dǎo)出產(chǎn)為原則，以對丁基橡膠不飽和度檢修方法前期研究為基礎(chǔ)，采用自建的碘量法測定丁基橡膠不飽和度，替換原有方法。該公司接到任務(wù)后，成立尺度起草工作組，制定了具體的工作方案。同時又少對分析職員的危害，降低了治理本錢。  　　

因此用戶在使用過程中,務(wù)必要遵守在對車輛進(jìn)行一級保養(yǎng),二級保養(yǎng)的同時,也要對輪胎進(jìn)行一級,二級保養(yǎng).

(一)氣壓

1.輪胎應(yīng)按規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)充氣,氣壓過高或過低都會造成輪胎早期損壞.

氣壓過低,產(chǎn)生下列影響:

胎在低氣壓下胎體變形加大,輪胎升熱,易造成胎體脫層,簾線折斷,趾口.

2,由于輪胎升熱高,加速內(nèi)胎損壞.

3,雙胎并裝時,相鄰的兩胎胎側(cè)互相擠壓磨擦而損壞.如一胎氣壓過低,則加大另一胎的負(fù)荷,促使輪胎早期損壞.

4,輪胎在低氣壓下工作時外胎在輪輞上易產(chǎn)生相對位移,導(dǎo)致輪胎磨趾口和內(nèi)胎氣門嘴脫落.

5,氣壓不足會加劇不正常的輪胎胎面磨損,增加油耗. 據(jù)資料介紹,氣壓低于標(biāo)準(zhǔn)氣壓的10%,輪胎的行駛里程將降低12%左右氣壓低于標(biāo)準(zhǔn)氣壓的25%輪胎的行駛里程將降低30%左右

輪胎使用保養(yǎng)常識

1,氣壓

1)輪胎應(yīng)按現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)中所規(guī)定的氣壓負(fù)荷對應(yīng)表的氣壓充氣.

2)輪胎充氣后應(yīng)檢查各部位是否漏氣,如發(fā)現(xiàn)漏氣應(yīng)及時修理.

3)輪胎在使用中必須保證內(nèi)壓正常.長時間運(yùn)行或作業(yè)時,應(yīng)定時檢查輪胎氣壓長時間停車時,前后軸必須架起.

4)氣壓偏高輪胎易磨冠,頂爆氣壓偏低,輪胎易變形,碾壞.

5)雙胎并裝時,兩胎的充氣壓-致,不能一個氣壓高,一個氣壓低.

2,負(fù)荷

1)輪胎載荷應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定的負(fù)荷,嚴(yán)禁超載.

2)車輛裝載貨物應(yīng)分布均勻,避免不平衡的負(fù)荷.

3)嚴(yán)重超載會引起輪胎胎面異常磨損,肩空,脫層,趾口等.

4)層級高,負(fù)荷大的輪胎不宜高速行駛.

5)加強(qiáng)型輪胎可根據(jù)設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)適當(dāng)提高負(fù)荷.