我國電動調節(jié)閥執(zhí)行器發(fā)展現狀

我國從20世紀50年代末開始前蘇聯、西德的氣動調節(jié)閥開始，經過20世紀60年代中期的行業(yè)調整，逐漸形成了我國自己的氣動調節(jié)閥系列產品；20世紀70年代初，逐漸開發(fā)了DDZ-I、DDZ-II型電動執(zhí)行器；20世紀80年代以來，隨著電力電子技術的發(fā)展，無觸點DKJ型角行程和DKZ型直行程電動執(zhí)行機構進入市場，這也是我國*早的、**生產的電動執(zhí)行器；20世紀90年代初，儀器儀表行業(yè)組織了DDZ-S儀表與執(zhí)行機構的聯合開發(fā)，初步實現了控制儀表和過程控制的數字化技術。

由于我國工業(yè)技術基礎薄弱，水平相對偏低，在工業(yè)生產過程中的自動化程度比較低，所以對控制儀器儀表的要求普遍不高，這就客觀上致使一些廠家不在這個方向上投資，再加上國家在建國后一段時間內沒有認識到發(fā)展執(zhí)行機構的重要意義。綜合這些原因，我國電動調節(jié)閥執(zhí)行機構的發(fā)展速度遠遠落后于其他控制儀表。改革開放以來，執(zhí)行器發(fā)展速度加快了很多，但是技術的進步在客觀上是有個過程的，只有相關的技術都取得進步才能促使執(zhí)行器更快的發(fā)展，近些年來一些廠家為了片面追求效益，只引進國外產品組裝，相對的技術消化和技術人才的梯隊培養(yǎng)沒有跟上，致使國內的相關技術相比國外先進技術落后十幾年的時間。

執(zhí)行器常見故障及處理

1、執(zhí)行器閥桿無輸出;A、檢查手動是否可以操作。手自動離合器卡死在手動位置，則電機只會空轉。B、檢查電機是否轉動。C、手動、電動均不能操作，可以考慮是閥門卡死。D、解開閥門連接部分，如果閥門沒有卡死，檢查軸套是否已經卡死、滑絲或松脫。

2、在閥門全開/全關時不能停留在設定的行程位置，閥桿與閥體發(fā)生頂撞。“關/開閥限位LC/LO”參數已丟失，應重新設定，或將參數“力矩開/關”更改為“限位開/關”。

3、顯示閥位與實際閥位不一致，重新設定后，動作幾次，又發(fā)生漂移，應更換計數器板。

4、執(zhí)行器工作，但沒有閥位指示，檢查計數器，可能圓形磁鋼壞了或計數器板壞了。如果接線端子22/23沒有4-2mA電流信號輸出，可以考慮更換（侍放 ）位返板。

電動執(zhí)行器的要求

（1）對于輸出為轉交的執(zhí)行機構要有足夠的轉矩，對于輸出為直線位移的執(zhí)行機構要有足夠的力，以便克服負載的阻力。特別是高溫高壓閥門，其密封填料壓的比較緊，長時間關閉之后在開啟時往往比正常情況要費更大的力，至于動作速度并不一定很高，因為流量調節(jié)和控制不需要太快。為了加大輸出轉矩或力，電動機的輸出軸都有減速器，如果電機本身就是低速的，減速器可以簡單些。