電動(dòng)執(zhí)行器的要求

對(duì)電動(dòng)執(zhí)行器的要求

　?。?）對(duì)于輸出為轉(zhuǎn)交的執(zhí)行機(jī)構(gòu)要有足夠的轉(zhuǎn)矩，對(duì)于輸出為直線位移的執(zhí)行機(jī)構(gòu)要有足夠的力，以便克服負(fù)載的阻力。特別是高溫高壓執(zhí)行器，其密封填料壓的比較緊，長(zhǎng)時(shí)間關(guān)閉之后在開啟時(shí)往往比正常情況要費(fèi)更大的力，至于動(dòng)作速度并不一定很高，因?yàn)榱髁空{(diào)節(jié)和控制不需要太快。為了加大輸出轉(zhuǎn)矩或力，電動(dòng)機(jī)的輸出軸都有減速器，如果電機(jī)本身就是低速的，減速器可以簡(jiǎn)單些。

　　（2）減速器或電機(jī)的傳動(dòng)系統(tǒng)中應(yīng)該有自鎖特性，當(dāng)電機(jī)不轉(zhuǎn)時(shí)，負(fù)載的不平衡力（例如閘板閥的自重）不可引起轉(zhuǎn)角或位移的變化。因此往往要用渦輪蝸桿機(jī)構(gòu)或電磁制動(dòng)器。有了這樣的措施，在意外停電時(shí)，閥位就能保持在停電前的位置上。

　?。?）停電或調(diào)節(jié)器發(fā)生故障時(shí)，應(yīng)該能夠在執(zhí)行器上進(jìn)行手動(dòng)操作，以便采取應(yīng)急措施。為此，必須有離合器及手輪。

　?。?）在執(zhí)行器進(jìn)行手動(dòng)操作時(shí)，為了給調(diào)節(jié)器提供自動(dòng)跟蹤依據(jù)（跟蹤是無擾動(dòng)切換的需要），執(zhí)行器上應(yīng)該有閥位跟蹤信號(hào)。這既是執(zhí)行器本身位置反饋的需要，也是閥位指示的需要。

　?。?）為了保護(hù)執(zhí)行器及傳動(dòng)機(jī)構(gòu)不致因過大的操作力而損壞，執(zhí)行器上應(yīng)有限位裝置和限制力或轉(zhuǎn)矩的裝置。

歷史經(jīng)驗(yàn)表明，每一次危機(jī)都孕育著新的技術(shù)突破，催生新的產(chǎn)業(yè)變革。歐美發(fā)達(dá)國(guó)家的“低碳革命”已正式拉開序幕，有望成為成為全球新經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。近年來，在一系列有關(guān)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的政策中，蝶閥電動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)將以風(fēng)能、太陽能為代表的新興產(chǎn)業(yè)作為當(dāng)前產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)一個(gè)重要突破口。但是，大部分的新能源企業(yè)缺乏核心技術(shù)：加工組裝產(chǎn)能過剩、核心技術(shù)卻又稀缺，這成了以新能源為核心的低碳產(chǎn)業(yè)發(fā)展的致命弱點(diǎn)。

電動(dòng)執(zhí)行器是一種常見的驅(qū)動(dòng)裝置

電動(dòng)執(zhí)行器是一種常見的驅(qū)動(dòng)裝置，其能準(zhǔn)確的控制執(zhí)行器的位置，是一種很現(xiàn)代化的設(shè)備。其能阻止危險(xiǎn)進(jìn)一步擴(kuò)散同時(shí)將工廠損失減至較少的特征使其深受大眾喜愛。它的抗偏離能力是很好的，輸出的推力或力矩基本上是恒定的，可以很好的克服介質(zhì)的不平衡力，達(dá)到對(duì)工藝參數(shù)的準(zhǔn)確控制，所以控制精度比氣動(dòng)執(zhí)行器要高。如果配用伺服放大器，可以很容易地實(shí)現(xiàn)正反作用的互換，也可以輕松設(shè)定斷信號(hào)閥位狀態(tài)(保持/全開/全關(guān))，而故障時(shí)，一定停留在原位，這是氣動(dòng)執(zhí)行器所作不到，氣動(dòng)執(zhí)行器必須借助于一套組合保護(hù)系統(tǒng)來實(shí)現(xiàn)保位。

Z型電動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)的原理

Z型電動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)又稱多轉(zhuǎn)閥電動(dòng)裝置，是執(zhí)行器實(shí)現(xiàn)啟閉或調(diào)節(jié)控制的驅(qū)動(dòng)裝置。Z型電動(dòng)安裝適用于閘閥、截止閥、隔膜閥、柱塞閥、節(jié)流閥、閘閥等，可用于升桿閥和暗桿閥。

　　先說電動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)的原理：它由伺服放大器和執(zhí)行器組成。執(zhí)行機(jī)構(gòu)分為電機(jī)、減速器和位置變送器三部分。調(diào)節(jié)器的電流信號(hào)II（4-20mA）作為伺服放大器的輸入，當(dāng)輸入信號(hào)與反饋信號(hào)之差不等于零時(shí)，與閥的位置反饋信號(hào)中頻進(jìn)行比較，由伺服放大器放大，控制兩相伺服電機(jī)按相應(yīng)方向旋轉(zhuǎn)，減速器減速后輸出軸移位，同時(shí)由位置變送器將輸出軸位移轉(zhuǎn)換為執(zhí)行器的反饋信號(hào)，當(dāng)反饋信號(hào)等于輸入信號(hào)時(shí)，伺服放大器無輸出，電機(jī)不旋轉(zhuǎn)時(shí)，執(zhí)行器穩(wěn)定在與輸入信號(hào)對(duì)應(yīng)的位置。電動(dòng)執(zhí)行器輸出軸的位移與輸入信號(hào)呈線性關(guān)系。