由于機(jī)器的構(gòu)造相對(duì)雜亂，對(duì)我們往往也有很重要的價(jià)值貢獻(xiàn)，所以在正常運(yùn)用這些機(jī)器設(shè)備的問(wèn)題上，首先要通過(guò)裝置調(diào)試，這個(gè)環(huán)節(jié)是比較關(guān)鍵的，也是一個(gè)大的前提條件，是確保機(jī)器設(shè)備正常功用的一個(gè)關(guān)鍵。日食空壓機(jī)這樣的空氣壓縮機(jī)，在現(xiàn)代工業(yè)領(lǐng)域中的價(jià)值很明顯，那么它所行進(jìn)的功用影響性較大，功用關(guān)聯(lián)也比較明顯，為確保全部的安全，勢(shì)必要對(duì)空壓機(jī)進(jìn)行正確的裝置調(diào)試，尤其是新購(gòu)買(mǎi)的空壓機(jī)，在全部都沒(méi)有步入正軌之前，要的確保它的各部分功用，才干確保所有的程序和體系正常操作運(yùn)轉(zhuǎn)。

1、環(huán)境通風(fēng)散熱狀況不良，日食空壓機(jī)周?chē)h(huán)境影響散熱主要有三種狀況，一是離墻類(lèi)障礙物過(guò)近。二是日食空壓機(jī)鄰近有其他熱源。三是運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)日食空壓機(jī)前門(mén)及邊門(mén)打開(kāi)，電扇無(wú)法形成強(qiáng)氣流。 　　2、散熱器阻塞。當(dāng)日食空壓機(jī)周?chē)h(huán)境灰塵較多時(shí)，長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)轉(zhuǎn)就形成散熱器表面黏附一層粉塵或油泥，其內(nèi)部銅管也容易因油垢積累而阻塞，然后影響散熱作用。 　　3、濾油器太臟。該機(jī)有3個(gè)并排的濾油器，當(dāng)其太臟時(shí)因阻力油無(wú)法按正常流量進(jìn)入緊縮機(jī)，緊縮機(jī)會(huì)因冷卻潤(rùn)油不足而敏捷升溫。當(dāng)進(jìn)出油壓差超越0.18MPa時(shí)就需替換濾芯。 　　4、冷卻油油位過(guò)低。當(dāng)冷機(jī)查看時(shí)，油面低于檢視管下端時(shí)應(yīng)立即進(jìn)行彌補(bǔ)。 　　5、油標(biāo)號(hào)低或油質(zhì)差。該機(jī)選用螺桿日食空壓機(jī)油，用其他低標(biāo)號(hào)或殘次油時(shí)會(huì)回黏度及比熱達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)形成溫度過(guò)高。 　　6、電扇膠帶開(kāi)裂或松懈。當(dāng)膠帶開(kāi)裂時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)5min左右就會(huì)因溫度過(guò)高而主動(dòng)停機(jī)，如膠帶太松會(huì)打滑，使電扇轉(zhuǎn)速降低，然后影響散熱，此刻，應(yīng)替換或調(diào)整電扇膠帶的松緊度。

功率與工作壓力、容積流量三者之間的關(guān)系

　　在功率不變的情況下，當(dāng)轉(zhuǎn)速發(fā)生變化時(shí)，容積流量和工作壓力也相應(yīng)發(fā)生變化;例如：一臺(tái)22KW的無(wú)油空壓機(jī)，在制造時(shí)確定工作壓力為7bar，根據(jù)壓縮機(jī)主機(jī)技術(shù)曲線計(jì)算轉(zhuǎn)速，排氣量為3.8 m3/min;當(dāng)確定工作壓力為8bar時(shí)，轉(zhuǎn)速必須降低(否則驅(qū)動(dòng)電機(jī)會(huì)超負(fù)荷)，這時(shí)，排氣量為3.6 m3/min;因?yàn)?，轉(zhuǎn)速降低了，排氣也相應(yīng)減少了，依此類(lèi)推。

　　功率的選型是在滿足工作壓力和容積流量的條件下，供電容量能滿足所匹配驅(qū)動(dòng)電機(jī)的使用功率即可。

　　因此，選配無(wú)油空壓機(jī)的步驟是：先確定工作壓力，再定相應(yīng)容積流量，后是供電容量。

無(wú)油空氣壓縮機(jī)的核心是出眾的二級(jí)壓縮主機(jī)。轉(zhuǎn)子經(jīng)過(guò)二十道工序的精加工，使轉(zhuǎn)子線型達(dá)到的度和持久性。內(nèi)部裝有高質(zhì)量軸承和精密齒輪，來(lái)保證轉(zhuǎn)子的同軸度，使轉(zhuǎn)子配合，從而保持長(zhǎng)久高效可靠地運(yùn)行。

　　無(wú)油空氣壓縮機(jī)是屬于微型往復(fù)式活塞式壓縮機(jī)，電機(jī)單軸驅(qū)動(dòng)對(duì)稱(chēng)分布曲柄搖桿機(jī)械結(jié)構(gòu)，主運(yùn)動(dòng)付為活塞環(huán)，副運(yùn)動(dòng)付為鋁合金圓柱面，運(yùn)動(dòng)付之間同活塞環(huán)自潤(rùn)滑而不添加任何潤(rùn)滑劑。壓縮機(jī)通過(guò)曲柄搖桿的往復(fù)運(yùn)動(dòng)使圓柱面氣缸的容積發(fā)生周期性變化，電

機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)一周氣缸容積有兩次方向相反的變化。當(dāng)正方向是氣缸容積擴(kuò)展方向時(shí)，氣缸容積為真空，大氣壓大于氣缸內(nèi)氣壓，空氣通過(guò)朝氣閥門(mén)進(jìn)入氣缸，此時(shí)為吸氣過(guò)程：當(dāng)反方向是容積縮小方向時(shí)，進(jìn)入氣缸內(nèi)的氣體受到壓縮，容積內(nèi)的壓力迅速增加，當(dāng)大于大氣壓

力時(shí)，排氣閥門(mén)被打開(kāi)，此時(shí)為排氣過(guò)程。單軸雙缸的結(jié)構(gòu)布置使壓縮機(jī)氣體流量在額定轉(zhuǎn)速一定時(shí)為單缸的兩倍，并使得單缸壓縮機(jī)產(chǎn)生的振動(dòng)噪音得到很好的解決，整體結(jié)構(gòu)更加緊湊。