1.撕裂裂紋（m型）：在平行于裂紋表面并平行于裂紋jian端線的軋制應力的作用下，沿裂紋表面，即沿裂紋表面的方向產(chǎn)生裂紋表面。 應用線圈應力。 由相對滑動形成的裂縫。 上表面點的位移分量w和裂縫表面上的下表面點在該方向上是不連續(xù)的。

       2.開裂（I型）：在與裂紋表面正交的拉應力的作用下，由三輥卷繞機的裂紋面的開裂面形成裂縫，位移垂直于裂紋面拉動 壓力方向。  J方向上的裂縫表面上的上表面點和下表面點的位移分量是不連續(xù)的。

       3.滑動裂紋（n型）：在平行于裂紋表面并垂直于裂紋jian端線的纏繞應力的作用下，沿著裂紋表面產(chǎn)生三輥繞線器的裂紋表面，即 ，在施加的線圈應力的方向上。 一種由相對滑動形成的裂縫。 土壤表面點的位移分量和裂縫表面L在x方向上的下表面點是不連續(xù)的。

      與數(shù)控折彎機模具企業(yè)相比，產(chǎn)品彈性，工藝排斥能力，設(shè)備彈性和營銷服務(wù)水平存在較大差距。 須承認，這種差異不可能在一夜之間被追上，并且與高科技增長紀律不同。許多技術(shù)和經(jīng)驗依賴于長期積累過程。

       準確的定位決定了合理增長形式的結(jié)果。 許多大中型企業(yè)放棄了“大而全”，“小而全”的增長方式，一開始就有自己的特色。 這是一個非常令人欣慰的景象。 

       雙機聯(lián)動折彎機經(jīng)多年使用、維修后，由于疲勞、磨損、銹蝕、配套元器件老化等不可避免的原因，可能出現(xiàn)主要結(jié)構(gòu)、部件、主要配套件部分或全部失去原有功能，故障頻次增加等情況。

       致使雙機聯(lián)動折彎機的使用性能劣化，不能滿足生產(chǎn)工藝要求，無xiu復價值或無法修復。使用和維修安全性差，繼續(xù)使用或維修可能造成損壞和人身傷害事故。在上述任一情況，或由于安全原因的其他情況下，用戶單位應當對折彎機停止使用（報廢）。

       對停止使用的雙機聯(lián)動折彎機應當由技術(shù)熟練人員切斷其電氣、液壓等方面的一切動力源，泄放掉雙機聯(lián)動折彎機內(nèi)部可能殘存的能量，要拆卸時，也應由技術(shù)熟練人員進行拆卸處理。

       目前，數(shù)控折彎機模具的制造技術(shù)的發(fā)展，時刻影響著航空航天制造業(yè)整體技術(shù)提升，為了更直觀地了解航空領(lǐng)域的材料加工技術(shù)，服務(wù)于解決企業(yè)的重大需求，模具制造企業(yè)積極研發(fā)創(chuàng)新技術(shù)，在攻克關(guān)鍵件折彎難題方面，獲得了重大的成功，為企業(yè)提高了加工效率，優(yōu)化了加工工藝，并不斷進行新產(chǎn)品的研發(fā)，為航空產(chǎn)業(yè)通過的模具。