建基水泥制品廠(chǎng)——專(zhuān)業(yè)貝雷片租賃單位

貝雷片的雙層析架連接的螺栓孔需要什么樣子的

貝雷片由上、下弦桿、豎桿及斜桿焊接而成，上下弦桿的端部有陰陽(yáng)接頭，接頭上有杵架連接銷(xiāo)孔。貝雷片的弦桿由兩根10號(hào)槽鋼(背靠背)組合而成，在下弦桿上，焊有多塊帶圓孔的鋼板，在上、下弦桿內(nèi)有供與加強(qiáng)弦桿和雙層罕架連接的螺栓孔，在上弦桿內(nèi)還有供連接支撐架用的四個(gè)螺栓孔，其中間的兩個(gè)孔是供雙排或多排布架同節(jié)間連接用的?？?jī)啥说膬蓚€(gè)孔是跨節(jié)間連接用的。多排貝雷片作梁或柱使用時(shí)，必須用支撐架加固上下兩節(jié)貝雷片的接合部。在下弦桿上，設(shè)有4塊橫梁墊板，其上方有凸榫，用以固定橫梁在平面上的位置，在下弦桿的湍部槽鋼腹板上還設(shè)有兩個(gè)橢圓孔，供連接抗風(fēng)拉桿使用。專(zhuān)業(yè)貝雷片租賃單位

貝雷片聯(lián)接固定支架需要什么設(shè)備

貝雷片聯(lián)接固定支架與提升弦桿的撐架地腳螺栓，務(wù)必在提升弦桿與更加聯(lián)接以前，事先安裝在提升弦桿上，不然裝固定支架時(shí)地腳螺栓將沒(méi)法插進(jìn)。有提升弦桿公路橋梁的組裝，和非提升公路橋梁的組裝程序流程基本一致，僅僅要提升組裝提升弦桿工作。貝雷片針對(duì)提升的單面公路橋梁，一般選用一體式組裝、半一體式組裝或單獨(dú)預(yù)制|構(gòu)件組裝?！w式組裝是將提升弦桿與更加事先用弦桿地腳螺栓連好后再一起組裝，這類(lèi)方式提升組裝速率，但更加預(yù)制|構(gòu)件偏重，實(shí)際操作較艱雅貝雷片半一體式組裝，是將下弦提升弦桿與更加事先用弦桿地腳螺栓連在一起，待組裝好后，再組裝更加上發(fā)條提升弦桿單獨(dú)預(yù)制構(gòu)件組裝是將更加平放到組裝部位處，先組裝下弦提升弦桿，再把更加垂直于組裝更加上發(fā)條提升弦桿，這類(lèi)方式工作程序流程較繁，但單獨(dú)預(yù)制|構(gòu)件偏輕，實(shí)際操作較輕巧。不管選用哪樣方式﹐規(guī)定組裝精﹑快速、全性。一般選用一體式組裝方式。專(zhuān)業(yè)貝雷片租賃單位

貝雷片托梁要求:用于拼裝三排雙層橋梁的上層將架。在已拼好的下層銜架上要安裝上層罕架時(shí)，須將橋外抬來(lái)的捫架先擱在底層橫梁上，由于三排橋梁的橫梁端部已無(wú)余地?cái)R置罕架，托梁則用以接長(zhǎng)橫梁以滿(mǎn)足此項(xiàng)需要。妳使用時(shí)，將其插入橫梁腹板，尾部扣在栓釘上就位。安裝1片罕架需用兩根托梁。隨布架向前拼裝，托梁的位置也往前移動(dòng)使用起來(lái)更為方便根據(jù)銜架組合形式及橋粱長(zhǎng)度等確定作業(yè)編組與分工。

1．貝雷片單排單層橋拼裝技巧:由作業(yè)隊(duì)長(zhǎng)1人，作業(yè)手28人，編為4個(gè)組。

1）貝雷片希架組∶2個(gè)，共16人﹔負(fù)責(zé)搬運(yùn)、拼裝析架，安裝扮架誚。

(2）貝雷片橫梁組:1個(gè)，共8人﹔負(fù)責(zé)搬運(yùn)、安裝橫梁。

(3）貝雷片連接組:1個(gè)，共4人﹔負(fù)責(zé)安裝橫梁夾具、斜撐、抗風(fēng)拉桿?？刹辉O(shè)橋面組，待珩架拼裝完畢，再構(gòu)筑橋面。

2．貝雷片雙排或三排單層加強(qiáng)橋拼裝技巧:由作業(yè)隊(duì)長(zhǎng)1人、作業(yè)手48人，編為5~個(gè)組。

.1）貝雷片希架組:2個(gè)，共16人﹔負(fù)責(zé)搬運(yùn)、拼裝析架，安裝希架銷(xiāo)。

2）貝雷片加雖孩桿組:1個(gè)，共8人﹔負(fù)責(zé)搬運(yùn)、安裝加強(qiáng)弦桿，可與布架組協(xié)作進(jìn)行。

i3）貝雷片橫梁組:1個(gè)，共8人﹔負(fù)責(zé)搬運(yùn)、安裝橫梁。

(4）貝雷片連接組:1個(gè)，共8人﹔負(fù)責(zé)安裝橫梁夾具、斜撐、支撐架﹑抗風(fēng)拉桿、聯(lián)板等。

貝雷架是形成一定單元的鋼架，可以用它來(lái)拼接組裝成各種不同的構(gòu)件、設(shè)備。貝雷架的長(zhǎng)寬尺寸通常為3m×1.5m，貝雷架也被稱(chēng)為“裝配式公路鋼橋”，原名為“321”公路鋼橋。是我國(guó)常用的戰(zhàn)備公路鋼橋。我國(guó)生產(chǎn)的“321”公路鋼橋與英國(guó)的“貝雷橋”相似，主結(jié)構(gòu)基本相同，只是尺寸有差異，貝雷橋?yàn)橛⒅?，?21”公路鋼橋?yàn)楣?。工程中所采用裝配式公路鋼橋是由中鐵七局設(shè)計(jì)的定型產(chǎn)品，后又被稱(chēng)為裝配式公路鋼橋，早期叫做“321”公路鋼橋，是我國(guó)用的較多的一種戰(zhàn)備式公路鋼橋。貝雷架是組成鋼便橋的一種基礎(chǔ)構(gòu)件單元!其組合形式多樣，可以用它來(lái)組裝成很多不同的構(gòu)件和設(shè)備。

貝雷片具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、運(yùn)輸方便、架設(shè)快捷、載重量大、互換性好、適應(yīng)性強(qiáng)的特點(diǎn)?！?21”鋼橋是在原英制貝雷銜架橋基礎(chǔ)上，結(jié)合我國(guó)國(guó)情和實(shí)際情況研制而成的快速組裝橋梁，于1965年定型生產(chǎn)，在我國(guó)得到了很大發(fā)展，貝雷片廣泛應(yīng)用于國(guó)i防,戰(zhàn)備、交通工程、市政水利工程，是我國(guó)應(yīng)用zui為廣泛的組裝式橋梁?！癏D200”型裝配式公路鋼橋增加了布架高度，提高了承載能力，增強(qiáng)了穩(wěn)定性能，增加了疲勞壽命，提高了可靠度。

與321型鋼橋相比，在相同組合情況下，貝雷片強(qiáng)度提高了33%，剛度提高了2.3倍。適用范圍單車(chē)道橋面凈寬4.2M，組合跨徑9.14-76.2M，雙車(chē)道橋面凈寬7.4M，組合跨徑9.14-57.91M。