所謂，氣動(dòng)執(zhí)行元件，就是采用壓縮空氣作為動(dòng)力，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)作直線、擺動(dòng)和旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的元件。

氣缸的分類(lèi)

單作用氣缸：

活塞僅一側(cè)供氣，氣壓推動(dòng)活塞產(chǎn)生推力伸出，靠彈簧或自重返回。

雙作用氣缸：

氣缸活塞兩側(cè)都有氣壓力，來(lái)實(shí)現(xiàn)前進(jìn)或后退動(dòng)作。

氣缸的緩沖

但是，氣缸也有一個(gè)問(wèn)題，如果不使用緩沖裝置，當(dāng)活塞運(yùn)動(dòng)到終端時(shí)，特別是行程長(zhǎng)、速度快的氣缸，活塞撞擊端蓋的動(dòng)能就會(huì)很大，很容易損壞零件，縮短氣缸的壽命。

更何況，沖擊造成的噪音也相當(dāng)要命。如果一臺(tái)沒(méi)有緩沖裝置的氣缸噪音是70dB，那整個(gè)工廠的噪音會(huì)高達(dá)140dB，就像長(zhǎng)期處在噴氣式飛機(jī)的跑道上。這已經(jīng)達(dá)到了人類(lèi)無(wú)法忍受并痛苦難耐的極限。

閥門(mén)選擇要考慮的主要參數(shù)

　　(1)所輸送的流體性質(zhì)，這將影響閥型和閥結(jié)構(gòu)材料的選擇。

　　(2)功能要求(調(diào)節(jié)還是切斷)，這主要影響閥型選擇。

　　(3)操作條件(是否頻繁)，這將影響閥型和閥門(mén)材料選擇。

　　(4)流動(dòng)特性和摩擦損失。

　　(5)閥門(mén)公稱(chēng)尺寸的大小(公稱(chēng)尺寸很大的閥門(mén)只有在有限范圍的閥型中才能找到)。

　　(6)其他特殊要求，如自動(dòng)關(guān)閉、平衡壓力等。

氣動(dòng)閥門(mén)包括閥體的左、右端蓋上的孔分別與二位四通電磁閥負(fù)載口相連接;上、下端蓋分別固定在閥體兩端面;工字形的圓柱閥芯,其兩端大圓柱面上的槽內(nèi)裝有密封圈,工字形的圓柱閥芯中部的小圓柱面上、下平面相平行,并開(kāi)有一個(gè)偏向一側(cè)的通孔,工字形的圓柱閥芯裝在閥體內(nèi),兩端蓋上的通孔能與小圓柱面孔連通;兩端蓋的臺(tái)階圓柱面軸向開(kāi)有均布的孔內(nèi)裝有一定預(yù)壓量的彈簧,彈簧的一端緊壓套在兩端蓋一端的環(huán)上,并通過(guò)端面開(kāi)有槽,槽內(nèi)裝有硬質(zhì)密封圈的環(huán),將硬質(zhì)密封圈緊壓在閥芯的兩平面上。它將閥門(mén)和氣動(dòng)驅(qū)動(dòng)氣缸復(fù)合成一體,回轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)球閥閥芯改為平行驅(qū)動(dòng),具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,體積小,可靠性高的優(yōu)點(diǎn)。用執(zhí)行機(jī)構(gòu)分氣動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)，電動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)，有直行程、角行程之分?？蓱?yīng)用于各種流體的控制系統(tǒng)中。