跟著環(huán)球航空市場的成長以及商業(yè)商業(yè)的日趨頻仍，航空物流業(yè)在綜合效勞功效慢慢延長、收集化包含信息收集化、航路收集化、機(jī)場收集化及貨代收集化的趨向?qū)⒓颖讹@著，并將出現(xiàn)出快遞化的成長意向，快遞公司將日趨涉足航空貨運(yùn)范疇而航空貨運(yùn)企業(yè)也將結(jié)構(gòu)快遞業(yè)。此外，將來航空物流的信息化建設(shè)必將遭到看重，而今朝國外空港已充足應(yīng)用條形碼手藝、數(shù)據(jù)庫手藝、電子定貨系統(tǒng)、電子數(shù)據(jù)互換、倏地反映及有用的客戶反響、企業(yè)資本方案等信息手藝，賡續(xù)空港物流信息系統(tǒng)。

 航空銅牌資質(zhì)人向我們介紹到，航空運(yùn)輸保險有兩個：一個是航空運(yùn)輸險，另外一個是航空一切險。這兩個有什么不一樣呢？下面就讓我們共同來了解一下吧！

   航空運(yùn)輸險值得是被保貨物在運(yùn)輸?shù)倪^程里面遭到雷擊、火災(zāi)、爆1炸等情況，使得飛機(jī)在遭受惡劣氣候下出現(xiàn)危難事故?；蛘呤秋w機(jī)在遭受到碰撞、輕浮等意外情況下所造成的全部或是部分損失所需要負(fù)的賠償責(zé)任。

   航空一切險，除了上述航空運(yùn)輸險的責(zé)任外，將會負(fù)責(zé)外來原因所造成的全部或者是部分損失。航空運(yùn)輸保險從自被保貨物所載明的儲存處所開始，到貨物到達(dá)保單所載明收貨人后倉庫或者是儲存處的時間為止。

重量和體積

　　貨物重量按毛重計算，計量單位為千克，尾數(shù)四舍五入。每張貨運(yùn)單的貨物重量不足千克時，按1千克計算。貴重物品按實(shí)際毛重計算，計算單位為0.1千克。

　　非寬體飛機(jī)載運(yùn)的貨物，每件貨物一般不超過80千克，體積一般不超過40×60×100×厘米。寬體飛機(jī)載運(yùn)的貨物，每件貨物重量一般不超過250千克，體積一般不超過100×100×140厘米。

“海運(yùn)繼續(xù)成為出口商的首1選，而貨運(yùn)則是第二選擇。當(dāng)貨物運(yùn)輸緊急時，通常會使用高成本的空運(yùn)選擇，“Chanthy先生說。

新任命的民航局秘書長毛澤佰爾近表示，由于自1999年以來實(shí)施的政府開放天空政策，當(dāng)?shù)睾娇諛I(yè)得到了顯著增長。

他補(bǔ)充說，由于空中交通管理系統(tǒng)的現(xiàn)代化，全國機(jī)場設(shè)施的升級以及該部門加強(qiáng)監(jiān)管，近年來乘客和貨物數(shù)量急劇增加。