電池管理系統(tǒng)是電動汽車和混合電動汽車的核心部件，也是動力的心臟。主要用于對汽車電池進行在線檢測和實時監(jiān)控，為整車提供動力電池電壓、電流、溫度、SOC及絕緣狀態(tài)等信息，同時實時的判斷電池的運行狀態(tài)及電池組離散性，若出現(xiàn)故障，及時向整車發(fā)送故障信號并報警。電池管理系統(tǒng)，它是電池與用戶之間的紐帶，主要對象是二次電池。是為了能夠提高電池的利用率，防止電池出現(xiàn)過度充電和過度放電，延長電池的使用壽命，監(jiān)控電池的狀態(tài)。隨著電池管理系統(tǒng)的發(fā)展，也會增添其它的功能。

電池管理系統(tǒng) (BMS)  常見的控制模塊有：

Fault Diagnostic and fault tolerant

故障診斷及容錯控制在任何控制器當(dāng)中都是非常重要的部分，我們常見的發(fā)動機管理當(dāng)中的故障會以故障碼（DTC）形式表現(xiàn)出來，比如發(fā)動機過熱，油箱沒有油，都會通過DTC觸發(fā)儀表盤當(dāng)中的指示燈，同樣的在混合動力汽車當(dāng)中，電池故障也有相應(yīng)的指示燈。故障診斷包括對電池cell的電壓，pack電壓，電流，pack 溫度傳感器的故障進行診斷，確定故障位置和故障級別，并作出相應(yīng)的容錯控制。

電池管理系統(tǒng)(BMS) 結(jié)構(gòu)

1.BMS硬件包括電源IC、CPU、采樣IC、高驅(qū)IC、其他IC部件、隔離變壓器、RTC、EEPROM和CAN模塊等。其中CPU是核心部件，一般用的是TC系列，不同型號功能有所差異，對于AUTOSAR架構(gòu)的配置也不同。

2.分布式包括主板和從板，可能一個電池模組配備一個從板，這樣的設(shè)計缺點是如果電池模組的單體數(shù)量少于12個會造成采樣通道浪費(一般采樣芯片有12個通道)，或者2-3個從板采集所有電池模組。