地鐵隧道風(fēng)機(jī)安裝前的準(zhǔn)備工作

　經(jīng)過(guò)之前的介紹，我們應(yīng)當(dāng)了解到隧道風(fēng)機(jī)是可以在地鐵系統(tǒng)中發(fā)揮大作用的，今天介紹的內(nèi)容是使用地鐵風(fēng)機(jī)安裝前的準(zhǔn)備工作。

　　1.在安裝風(fēng)機(jī)之前，需要隨機(jī)檢測(cè)風(fēng)機(jī)的葉輪，查看是否有因運(yùn)輸壓縮變形或螺栓松動(dòng)而導(dǎo)致的殼體碰撞和徑向間隙不均勻，否則應(yīng)進(jìn)行修理或調(diào)整。同時(shí)，檢查是否有垃圾、雜物等。如果有的話應(yīng)將其干凈地處理掉。

　　2.檢查電機(jī)：用500伏兆歐表測(cè)量風(fēng)機(jī)外殼和電機(jī)繞組之間的絕緣電阻，其值大于0。5兆歐。否則，應(yīng)干燥電機(jī)繞組。干燥溫度不應(yīng)超過(guò)120℃，干燥時(shí)間應(yīng)為9-12小時(shí)。

　　3.準(zhǔn)備安裝和測(cè)試所需的各種設(shè)備和儀器。規(guī)劃運(yùn)輸路線和吊裝方法。

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隧道風(fēng)機(jī)超載原因有哪些？

隧道風(fēng)機(jī)一旦在運(yùn)行中過(guò)載，應(yīng)及時(shí)關(guān)閉再超車(chē)，否則過(guò)載問(wèn)題不僅會(huì)影響通風(fēng)設(shè)備的正常運(yùn)行，還會(huì)給通風(fēng)設(shè)備造成巨大損失。通風(fēng)設(shè)備，所以在維修時(shí)一定要先找出通風(fēng)設(shè)備過(guò)載的原因，然后有針對(duì)性地采取措施加以解決，使處理效果更加有效。那么，隧道風(fēng)機(jī)過(guò)載的原因是什么？

隧道風(fēng)機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)取決于入口壓力、入口溫度，流量穩(wěn)定，機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，風(fēng)機(jī)內(nèi)氣體流向適當(dāng)，若風(fēng)機(jī)進(jìn)氣管板開(kāi)度設(shè)置不正確或輪槽堵塞，則風(fēng)量及過(guò)濾器堵塞，實(shí)際流量低于流量，進(jìn)入車(chē)輪的氣流方向改變，氣流沖擊葉片工作面，在葉片非工作面附近形成氣流漩渦或氣體，由于風(fēng)機(jī)內(nèi)氣流分布不均勻，氣流漩渦量也不同。

隧道風(fēng)機(jī)過(guò)載原因分析

1.隧道風(fēng)機(jī)部件異常引起：

1） 倉(cāng)庫(kù)損壞了。

2） 靜止和運(yùn)動(dòng)部件發(fā)生摩擦。

2.改變隧道風(fēng)機(jī)系統(tǒng)壓力：

1） 進(jìn)氣濾清器的壓力因加注或其他原因而升高。

2） 出口系統(tǒng)的壓力增加。

因此，隧道風(fēng)機(jī)過(guò)載通常是由于操作不當(dāng)、裝配不當(dāng)、零件異常等原因造成的。由于這些原因，可以采用一些糾正方法來(lái)減少通風(fēng)設(shè)備過(guò)載的可能性，因此，我們必須確保，如果我們要避免通風(fēng)設(shè)備過(guò)載，我們必須在啟動(dòng)系統(tǒng)之前做好維護(hù)。

如何降低隧道射流風(fēng)機(jī)的局部阻力？

隧道射流風(fēng)機(jī)是通風(fēng)降溫設(shè)備，因此在運(yùn)用全過(guò)程時(shí)會(huì)有一些阻力，這種阻力將危害風(fēng)機(jī)的應(yīng)用，所以人們?cè)O(shè)法采用對(duì)策來(lái)降低阻力。怎樣降低隧道射流風(fēng)機(jī)的局部阻力？

①當(dāng)隧道排風(fēng)機(jī)將巷道與不一樣道路聯(lián)接時(shí)，聯(lián)接邊應(yīng)歪斜或呈弧型。

②當(dāng)路面拐彎時(shí)，拐角越低好。隧道射流風(fēng)機(jī)拐彎里側(cè)有斜杠和斜線。防止頂角彎折。怎樣降低隧道射流風(fēng)機(jī)的局部阻力？巷道應(yīng)盡量減少忽然分叉和急彎，在分叉內(nèi)產(chǎn)生斜杠或弧形并收斂性。

③降低巷道正前方阻力，立即清除巷道內(nèi)沉積物。煤礦開(kāi)采掘進(jìn)工作面運(yùn)用的原料應(yīng)根據(jù)需用選用。她們不能集中化在地下通道中。隧道射流風(fēng)機(jī) 地面管理方法應(yīng)無(wú)碎渣、污泥和碎渣，以確保實(shí)效性自然通風(fēng)段。

④在局部阻力部位降低風(fēng)力和地面不平度。集熱器安裝在風(fēng)力渦輪機(jī)或隧道電扇的入口，擴(kuò)散器安裝在出入口。

⑤局部抵抗性位點(diǎn)總數(shù)降低力度很大。隧道射流風(fēng)機(jī) 小直經(jīng)鐵峰立交橋應(yīng)盡量減少調(diào)節(jié)窗數(shù)，防止井巷橫斷面忽然擴(kuò)張或變小，橫斷面比應(yīng)盡量小。

降低隧道射流風(fēng)機(jī)時(shí)要注意的就是說(shuō)先弄懂阻力提高的原因，接著才能夠融合方法來(lái)徹底的解決掉。

隧道風(fēng)機(jī)工作原理是什么？

隧道風(fēng)機(jī)工作原理是什么？

啟動(dòng)后，從抽風(fēng)機(jī)進(jìn)入抽風(fēng)機(jī)的氣口箱，轉(zhuǎn)換和預(yù)備旋轉(zhuǎn)后，葉輪作用于空氣流動(dòng)，之后引導(dǎo)葉片將空氣流動(dòng)的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換為軸向運(yùn)動(dòng)，將空氣動(dòng)力的大部分?jǐn)U展到擴(kuò)張機(jī)內(nèi)系統(tǒng)中轉(zhuǎn)變成必要的靜態(tài)能源，完成風(fēng)扇的加工過(guò)程，開(kāi)始。隧道風(fēng)機(jī)

隧道風(fēng)機(jī)在奔跑時(shí)，隧道的空氣部分被一個(gè)風(fēng)扇吸引，被放大鏡加速，電風(fēng)扇另一邊高速發(fā)射，高能量高速氣流的這部分向隧道里的其他氣體傳遞能量，壓力上升，克服隧道的阻力，順著抽油煙機(jī)的方向，促進(jìn)隧道內(nèi)的氣流。地面下一個(gè)粉絲團(tuán)將繼續(xù)工作。因此新鮮的空氣會(huì)從隧道的一個(gè)盡頭被吸引，通過(guò)被污染的空氣排出。

另外，根據(jù)不同的通風(fēng)形式，隧道風(fēng)機(jī)（噴射式電風(fēng)扇）分為兩種類(lèi)型，單向噴射機(jī)風(fēng)扇一般用于單向吹，特別情況下，風(fēng)扇逆轉(zhuǎn)，提供50~80%的前方推動(dòng)力，2方向方向的反旋風(fēng)機(jī)2方向流動(dòng)電風(fēng)扇的推動(dòng)力可以用于前后方向。

離心鼓風(fēng)機(jī)的工作原理是由空氣進(jìn)入旋轉(zhuǎn)機(jī)翼通道，空氣通過(guò)離心力的作用壓縮而從道路上向動(dòng)，離心棒通過(guò)位置變換提供動(dòng)力，高速旋轉(zhuǎn)的葉輪能加速氣體，使氣體的機(jī)身加速可以改變流向，將動(dòng)力直接轉(zhuǎn)化為位置能源。

隧道風(fēng)機(jī)一段圓心風(fēng)扇中的氣體從軸向進(jìn)入葉輪，當(dāng)氣體從螺旋槳?jiǎng)訒r(shí)，它會(huì)轉(zhuǎn)向半徑方向，然后進(jìn)入擴(kuò)張期，改變氣體的流向，形成減速，并將減速轉(zhuǎn)化為壓力。