代理共享充電樁根據(jù)其使用程度可以分為質(zhì)優(yōu)充電樁、一般充電樁兩類;前者無一例外都是直流充電樁，一般處于交通比較便利之處、或者是專車、出租車需求旺盛之處，常?？梢悦赓M(fèi)停車，所收取的充電費(fèi)用普遍處于中流，因此吸引了大批以盈利為目的的專車等運(yùn)營類新能源車到這些充電站充電。按照80/20規(guī)律，這些充電站貢獻(xiàn)了80%以上的充電業(yè)務(wù)。試圖在這些地方充電的一般車主，常常會發(fā)現(xiàn)大批運(yùn)營類車輛在此排隊(duì)充電，因此不得不改道到其他地方充電。

隨著低碳綠色出行不斷的推行綠色環(huán)保，電動車生產(chǎn)銷售快速增長，共享充電樁是電動車充電站，外形猶如停車計(jì)時秒表一般。充電樁設(shè)計(jì)能實(shí)現(xiàn)計(jì)時、計(jì)電度、計(jì)金額充電。要發(fā)展電動汽車，充電樁、充電等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)是的，充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)有助于新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

共享充電樁按照充電方式分為交流充電樁與直流充電樁、交直流一體充電樁三種。直流充電樁一般安裝在高速公路，充電站等地;交流充電樁一般安裝在小區(qū)、停車場、道路停車位、高速公路服務(wù)區(qū)等位置。由于充電樁安裝的環(huán)境不同，所以設(shè)計(jì)師除了結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、外觀設(shè)計(jì)、市場調(diào)研、生產(chǎn)成本、材料、還需要充分考慮到環(huán)境的影響因素，根據(jù)充電樁的使用環(huán)境，進(jìn)行相應(yīng)的防護(hù)設(shè)計(jì)。充電樁安裝的環(huán)境不同，外殼的防護(hù)等級要求也各不相同。

共享充電樁被正式納入國家新基建的版圖，多地出臺新政鼓勵充電樁企業(yè)發(fā)展。政策支持的方向也由單純鼓勵投資轉(zhuǎn)向?yàn)楣膭钔顿Y、運(yùn)營、技術(shù)、平臺等多角度并重，比如鼓勵發(fā)展大功率直流充電樁，重點(diǎn)考核充電樁的利用情況等。

對于走過之前那個時代的充電樁企業(yè)來說，現(xiàn)在是到了該深耕細(xì)作的時候了。現(xiàn)在很多充電樁設(shè)備制造商并非專門做充電樁，充電樁業(yè)務(wù)在主營中的占比并不高，有時甚至需要靠公司其他業(yè)務(wù)來“養(yǎng)活”目前暫難盈利的充電樁項(xiàng)目。不過，受訪的大部分企業(yè)都表示，對新能源和充電樁的前景看好，不會放松在充電樁領(lǐng)域的投入。

毋庸置疑，充電樁產(chǎn)業(yè)發(fā)展不是簡單的規(guī)模擴(kuò)張，而是通過深入融合新基建中新技術(shù)基礎(chǔ)設(shè)施、算力基礎(chǔ)設(shè)施和通訊網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施的高新技術(shù)，建設(shè)更便捷、更智能的充電基礎(chǔ)設(shè)施，為產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展注入新動能。