集裝箱裝卸機(jī)公司

山西啟洋機(jī)電設(shè)備有限公司主營(yíng)：科尼集裝箱正面吊、重型叉車(chē)、集裝箱堆高機(jī)等

正面吊一般沒(méi)有分類(lèi)，集裝箱雖然有大箱、小箱之分，但正面吊的吊具大小可以根據(jù)箱的大小進(jìn)行調(diào)節(jié)。

正面吊由工程機(jī)械底盤(pán)，伸縮臂架，集裝箱吊具等三部分組成，底盤(pán)有發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力換檔變速箱，前橋，后橋，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，駕駛室，車(chē)架，配重，車(chē)輪等部件；伸縮臂架有伸縮油缸，俯仰油缸，臂架等部件；點(diǎn)動(dòng)試吊，信號(hào)指揮人員確認(rèn)無(wú)異狀（如發(fā)現(xiàn)異狀，立即發(fā)出停止信號(hào)），在信號(hào)指揮下，提升至適當(dāng)高度（不影響司機(jī)行駛視線(xiàn)），將速度選擇桿臵于Ⅰ檔，方向轉(zhuǎn)換操縱桿臵于R位，鳴笛、在不掛碰其他集裝箱時(shí)退車(chē)。集裝箱吊具有旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，上架，聯(lián)接架，底架，伸縮架，伸縮油缸，防搖油缸，側(cè)移油缸，旋鎖油缸等部件。

集裝箱正面吊運(yùn)機(jī)主要技術(shù)參數(shù)  

行走速度

集裝箱正面吊運(yùn)機(jī)的運(yùn)行距離一般在40—50m以?xún)?nèi)較為合理。如距離太遠(yuǎn)，則應(yīng)在前沿機(jī)械與堆場(chǎng)間用拖掛車(chē)來(lái)作水平運(yùn)輸。集裝箱正面吊運(yùn)車(chē)在滿(mǎn)載時(shí)只允許低速行駛，因集裝箱正面吊運(yùn)機(jī)自重較大，在吊運(yùn)40t時(shí)，整機(jī)總重達(dá)110t，如行駛速度過(guò)快，則對(duì)爬坡、制動(dòng)、整機(jī)穩(wěn)定性以及發(fā)動(dòng)機(jī)功率都有較大影響，故滿(mǎn)載時(shí)z高速度一般不超過(guò)10km/h。空載時(shí)可高速行駛，一般為25km/h左右。一般要求在對(duì)第1排箱作業(yè)時(shí)，前輪外沿離集裝箱的距離為700mm左右，工作幅度最x小應(yīng)距前輪外沿2m。

集裝箱裝卸機(jī)公司吊取。點(diǎn)動(dòng)試吊，信號(hào)指揮人員確認(rèn)無(wú)異狀（如發(fā)現(xiàn)異狀，立即發(fā)出停止信號(hào)），在信號(hào)指揮下，提升至適當(dāng)高度（不影響司機(jī)行駛視線(xiàn)），將速度選擇桿臵于Ⅰ檔，方向轉(zhuǎn)換操縱桿臵于R位，鳴笛、在不掛碰其他集裝箱時(shí)退車(chē)。行走時(shí),吊具和集裝箱應(yīng)處于適當(dāng)高度(不影響司機(jī)視線(xiàn))，箱體不準(zhǔn)傾斜。起升缸采用直徑為200毫米的油缸，起重量大，系統(tǒng)壓力小，起升下降平衡、安全、裝卸效率高。