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相比于在生產(chǎn)線上來(lái)說(shuō)開(kāi)叉車不累，但是任何工作持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)都會(huì)累。叉車司機(jī)工作還算是挺輕松的，畢竟是技術(shù)工作，一般的企業(yè)一天可能都跑不了幾趟。因此，在過(guò)去的幾年中，中國(guó)的叉車市場(chǎng)的需求是以兩位數(shù)的速度每年增長(zhǎng)。 想學(xué)叉車，開(kāi)叉車?yán)蹎幔?一般正規(guī)的企業(yè)都是8小時(shí)工作，中午休息一個(gè)小時(shí)左右，有些私人的小廠子時(shí)間會(huì)長(zhǎng)一些，可能要10小時(shí)左右。 如果是物流公司會(huì)辛苦一些，但是物流公司一般是計(jì)件的，所以工資會(huì)相對(duì)高一些。 總之要比企業(yè)里一般的普工輕松的多，而且工資待遇也更好。

電動(dòng)叉車配件的特點(diǎn)與優(yōu)勢(shì)     電動(dòng)叉車配件與內(nèi)燃叉車相比，它是以直流電源（叉車蓄電池）為動(dòng)力的裝卸搬運(yùn)車輛；它的外形大多采用了流線形設(shè)計(jì)，造型更加美觀，加工精度和自動(dòng)化程度明顯提高；它在新材料，新工藝方面，主要體現(xiàn)在晶體管控制器（SCR和MOS管）的應(yīng)用，大大提高了使用性能。電動(dòng)叉車的耐用性、可靠性和適作性，完全可以與內(nèi)燃叉車相抗衡。分類根據(jù)門架系列、單級(jí)肥大只有一個(gè)桅桿，沿其起重叉車最d大起升高度總是叉車高度，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，剛性，和只上升很小的叉車。日本電動(dòng)叉車產(chǎn)量已經(jīng)超過(guò)了叉車總量的1/3；在德國(guó)、意大利等一些歐洲國(guó)家，電動(dòng)叉車所占的比例達(dá)到50%左右。中國(guó)電動(dòng)叉車整體水平與世界上先進(jìn)水平差距仍較大，僅占叉車總量的6.14%。