潤(rùn)滑油的機(jī)能品德跟利用周期對(duì)設(shè)備牢固堅(jiān)固運(yùn)行有決定作用，若利用不當(dāng)，可導(dǎo)致緊縮機(jī)重大高溫，甚至主機(jī)故障。 　　潤(rùn)滑油在頤養(yǎng)周期內(nèi)，隨時(shí)光推移會(huì)有所損耗，此時(shí)因?yàn)橛蜌馔皟?nèi)油量減少，設(shè)備運(yùn)行溫度會(huì)有所。依據(jù)運(yùn)行油位計(jì)唆使，達(dá)到，就須要停機(jī)彌補(bǔ)潤(rùn)滑油，潤(rùn)滑油的連續(xù)補(bǔ)給，并不會(huì)改良其劣化狀況，因此若緊縮機(jī)達(dá)到油品調(diào)換周期，需全部排空調(diào)換緊縮機(jī)潤(rùn)滑油。

空壓站通風(fēng)散熱不良對(duì)機(jī)器有何影響

1、轉(zhuǎn)子出口溫度升高而造成高溫跳機(jī)。

2、造成為馬達(dá)過(guò)載。

3、造成風(fēng)扇馬達(dá)過(guò)載。

4、空氣出口溫度回升造成冷干機(jī)負(fù)荷加大。倡導(dǎo)客戶(hù)加導(dǎo)風(fēng)管及排氣體系。

壓力逆止閥故障導(dǎo)致無(wú)奈封閉會(huì)引起什么結(jié)果

1、機(jī)器啟動(dòng)后油槽無(wú)奈回升而造成空壓機(jī)無(wú)奈負(fù)載。

2、出口空氣含油量增大。

3、現(xiàn)場(chǎng)空氣會(huì)倒灌回機(jī)臺(tái)內(nèi)部造成空車(chē)時(shí)油槽壓力無(wú)奈降落及停車(chē)后造成空壓機(jī)噴油。將壓力逆止閥拆下頤養(yǎng)若故障則調(diào)換新品。

     阿特拉斯·科普柯存在堅(jiān)固的實(shí)地教訓(xùn)，善于利用蒸汽渦輪跟電機(jī)傳動(dòng)體系驅(qū)動(dòng)單軸主空氣流緊縮機(jī)跟增壓器緊縮機(jī)組配置。咱們的傳動(dòng)體系解決計(jì)劃依照客戶(hù)須要定制，力求所有旋轉(zhuǎn)部件都能堅(jiān)固裝置并供給杰出機(jī)能。

     定制的冷卻器是緊縮進(jìn)程不可缺乏的局部，起因是緊縮會(huì)進(jìn)步氣體的溫度，從而在增加體積的同時(shí)降落密度。阿特拉斯·科普柯的緊縮級(jí)間冷卻器采取成熟的水走管/氣走殼設(shè)計(jì)，裝置內(nèi)置式水霧去除裝置，不僅確保杰出機(jī)能，還能處理RT系列的超高流量水平。為了獲得力，可能依照不同的水質(zhì)狀況來(lái)調(diào)劑鰭片名義積。緊縮級(jí)間冷卻器合乎所有相干的國(guó)際壓力容器標(biāo)準(zhǔn)。