多特渦街流量計(jì)產(chǎn)品不斷的升級(jí)換代，發(fā)展新的市場(chǎng)21世紀(jì)，渦街流量計(jì)生產(chǎn)企業(yè)走出去阻礙越來(lái)越大，但我國(guó)生產(chǎn)企業(yè)走出去面臨著難得的黃金窗口期。從全球經(jīng)濟(jì)來(lái)看，金融危機(jī)后經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇緩慢，尤其是歐債危機(jī)還在持續(xù)發(fā)酵，歐美有很多企業(yè)尤其是中小企業(yè)日子都比較難過(guò)。對(duì)渦街流量計(jì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展而言，要讓渦街流量計(jì)產(chǎn)能曲線和市場(chǎng)需求曲線更接近，一方面要控制產(chǎn)能，更重要的是擴(kuò)大市場(chǎng)，尤其是把握當(dāng)下的黃金窗口期，努力擴(kuò)大國(guó)際市場(chǎng)容量。一般的渦街流量計(jì)大企業(yè)線下?tīng)I(yíng)銷(xiāo)部署成熟，迫于庫(kù)存，把網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)當(dāng)作是一個(gè)補(bǔ)充渠道。

用于其他介質(zhì)時(shí)，可用流量范圍將隨介質(zhì)的粘度和密度不同而異。由于油流量標(biāo)準(zhǔn)裝置采用粘度比水大，密度比水小的柴油做標(biāo)定介質(zhì)，流量計(jì)的下限流量—般都會(huì)相應(yīng)提高，使可用流量范圍變窄。所以，渦街流量計(jì)在油流量標(biāo)定裝置上標(biāo)定出現(xiàn)小流量性能變差是正常的。由此我們不難推斷，如果用液化(這種低粘度介質(zhì))標(biāo)定渦街流量汁，將會(huì)得到比水好的相反結(jié)果。測(cè)量氣體流量時(shí)，若被測(cè)氣體中含有少量的液體，傳感器應(yīng)安裝在管線的較高處。

渦街流量計(jì)是基于卡門(mén)渦街原理而研制成功的一種新型流量計(jì)，由于它具有其它流量計(jì)不可兼得的優(yōu)點(diǎn)，70年代以來(lái)得到了迅速發(fā)展。據(jù)介紹，現(xiàn)在日本、歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家使用渦街流量計(jì)的比例大幅度上升，已經(jīng)廣泛用于各個(gè)領(lǐng)域，將在未來(lái)流量?jī)x表中占主導(dǎo)地位，是孔板流量計(jì)的理想替代產(chǎn)品。渦街流量計(jì)技術(shù)發(fā)展的問(wèn)題就是如何抵御在實(shí)際生產(chǎn)中運(yùn)用的噪聲和振動(dòng)的問(wèn)題。渦街流量計(jì)尚屬發(fā)展中的流量計(jì)，無(wú)論其理論基礎(chǔ)或?qū)嵺`經(jīng)驗(yàn)尚較差。在未來(lái)幾年間，隨著渦街流量計(jì)的技術(shù)不斷成熟，用戶的接受程度和技術(shù)水平逐步提高，渦街流量計(jì)將會(huì)逐步得到成熟運(yùn)用。在智能渦街流量計(jì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展前期階段，我國(guó)智能渦街流量計(jì)生產(chǎn)企業(yè)都是模仿和引進(jìn)國(guó)外較為落后的技術(shù)，生產(chǎn)的智能渦街流量計(jì)產(chǎn)品根本無(wú)法滿足市場(chǎng)對(duì)于產(chǎn)品的要求。

渦街流量計(jì)的干標(biāo)定技術(shù)曾受到各方面的關(guān)注。從80年代初期開(kāi)始，國(guó)內(nèi)的一些專(zhuān)家學(xué)者在分析了渦街流量計(jì)的特點(diǎn)后就意識(shí)到渦街流量計(jì)干標(biāo)定的可能性。80年代中期他們結(jié)合節(jié)流裝置標(biāo)準(zhǔn)化的進(jìn)程，提出了渦街流量計(jì)干標(biāo)定的設(shè)想，并在全國(guó)流量行業(yè)發(fā)展規(guī)劃會(huì)議上提出建議。幾年中，進(jìn)行了大量的試驗(yàn)研究取得階段性成果。90年代中期以后，我國(guó)渦街流量計(jì)的發(fā)展向一體化、多參數(shù)檢測(cè)、智能化方向發(fā)展，并取得不俗成績(jī)，不少企業(yè)推出了智能化產(chǎn)品。旋渦發(fā)生體的設(shè)計(jì)、性能及在干標(biāo)定中的應(yīng)用，使大家更加了解旋渦發(fā)聲體，有利于提高渦街流量計(jì)更好的應(yīng)用。