在截止閥由全開位置開始關(guān)閉的階段，隨著閥瓣的下降，流體在閥瓣前后造成壓差，以阻止閥瓣下降，而且這個(gè)阻力隨閥瓣下降而迅速增加。當(dāng)截止閥全關(guān)時(shí)，閥瓣前后壓差等于介質(zhì)工作壓力，這時(shí)阻力大。再加以強(qiáng)制的密封力，使截止閥關(guān)閉瞬間的操作力增加很快。截止閥工作原理及特性與工業(yè)生產(chǎn)中另外一種常用的截?cái)囝愰y門一一鬧閥相比,從結(jié)構(gòu)上來說,截止閥比前者簡(jiǎn)單,便于制造和維修。在閥門開啟過程中，由于介質(zhì)壓力或閥瓣前后壓差造成的推力都是幫助開啟閥門的。

截止閥的啟閉件是塞形的閥瓣，密封上面呈平面或海錐面，方工閥瓣沿閥座的中央線作直線運(yùn)動(dòng)。閥桿的運(yùn)動(dòng)形式，（通用名稱：暗桿），也有升降旋轉(zhuǎn)桿式可用于控制空氣、水、蒸汽、各種侵蝕性介質(zhì)、泥漿、油品、液態(tài)金屬和性介質(zhì)等各種類型流體的活動(dòng)。因此，這種類型的截流截止閥閥門非常適合作為堵截或調(diào)節(jié)以及節(jié)流用。閥桿上螺紋的位置1）上螺紋閥桿截止閥：截止閥閥桿的螺紋截止閥在閥體的外面。因?yàn)樵擃愰y門的閥桿開啟或封閉行程相對(duì)較短，而且具有非常可靠的堵截功能，又因?yàn)殚y座通口的變化與閥瓣的行程成正比例關(guān)系，非常適合于對(duì)流量的調(diào)節(jié)。

在截止閥由全開位置開始封閉的階段，跟著閥瓣的下降，流體在閥瓣前后造成壓差，以阻止閥瓣下降，而且這個(gè)阻力隨閥瓣下降而迅速增加。當(dāng)截止閥全關(guān)時(shí)，閥瓣前后壓差即是介質(zhì)工作壓力，這時(shí)阻力大。再加以強(qiáng)制的密封力，使截止閥封閉瞬間的操縱力增加很快。由于該類閥門的閥桿開啟或關(guān)閉行程相對(duì)較短，而且具有非?？煽康那袛喙δ?，又由于閥座通口的變化與閥瓣的行程成正比例關(guān)系，非常適合于對(duì)流量的調(diào)節(jié)。截止閥開啟時(shí)，閥瓣的開啟高度達(dá)到截止閥公稱直徑的 25% ～ 30% 時(shí)，流量即已達(dá)到大，即表明截止閥已達(dá)到全開位置，所以截止閥的全開位置應(yīng)由閥瓣行程來確定。截止閥封閉時(shí)的情況和關(guān)嚴(yán)后再次開啟的情況與強(qiáng)制密封式的閘閥相似，因此，截止閥的封閉位置應(yīng)該按操縱力矩增加到劃定值來確定。

當(dāng)介質(zhì)由閥瓣下方進(jìn)入閥門的時(shí)候，截止閥的操作力所需要克服的阻力，是閥桿以及填料的摩擦力，是由介質(zhì)的壓力而產(chǎn)生的推力，關(guān)閉閥門的力要比開閥門的力大，所以閥桿的直徑會(huì)很大，否則就會(huì)發(fā)生閥桿頂彎的故障。引起燃料電池是經(jīng)過由利用氫及氧的化學(xué)反應(yīng)，截止閥的焊接連接，則產(chǎn)生電流及水，不但完全而且沒有污染，也避免了傳統(tǒng)電池充電耗時(shí)的問題是目前具發(fā)展前景的新能源方式，如能普及并應(yīng)用在車輛及其他高污染之發(fā)。不銹鋼截止閥的閥桿密封有填料函和波紋管兩種其中在成批生產(chǎn)的空氣分離裝置上的閥門,它的閥桿多采用填料函密封結(jié)構(gòu)。