“互聯(lián)網(wǎng) 物流”是無數(shù)物流人的夢想，但如果理解不透徹，也容易出現(xiàn)偏差?，F(xiàn)在的物流信息平臺(tái)領(lǐng)域已經(jīng)出現(xiàn)了泡沫，同質(zhì)化競爭、競爭非常嚴(yán)重，造成了資源的極大浪費(fèi)。有些新興的物流平臺(tái)甚至表示要顛覆傳統(tǒng)物流平臺(tái)，并用“革命”的手段去實(shí)行。所有這些，都不符合物業(yè)鏈各方要平等互信、互利共贏的互聯(lián)網(wǎng) 精神。實(shí)際上，不管是新興的物流平臺(tái)，還是傳統(tǒng)的物流平臺(tái)，各有自的優(yōu)勢，應(yīng)該聯(lián)合起來，優(yōu)勢互補(bǔ)，分工合作。




先對整個(gè)裝卸任務(wù)進(jìn)行合理安排，盡可能的減少搬運(yùn)距離和裝卸次數(shù)。在有限的條件下，要盡可能選擇足夠的場地空間裝卸貨物，滿足裝機(jī)械工作空間面積的要求，場內(nèi)的道路布置要為裝卸搬運(yùn)做好準(zhǔn)備，盡量使裝卸搬運(yùn)距離小化 。對一些危險(xiǎn)品的裝卸作業(yè)，以及大宗重貨，機(jī)械化作業(yè)能保證人和貨物的安全，也有利于提高的進(jìn)出庫效率。如大宗貨物的裝卸時(shí)，盡量使用足量的叉車和托盤，在自有叉車不夠用時(shí)，可考慮臨時(shí)租用社會(huì)叉車。




物流是各企業(yè)重要的輸送機(jī)構(gòu)也是達(dá)成客戶合作的關(guān)鍵“橋梁”，上海物流公司憑借著強(qiáng)大的運(yùn)輸能力及廣泛的網(wǎng)點(diǎn)分布為各企業(yè)打開了貨品流通的“黃金之路”，也為企業(yè)鋪設(shè)了更為廣泛的物流運(yùn)輸橋梁并讓企業(yè)毫無的將物資運(yùn)輸至全國各地。下面就來了解下物流公司靠什么獲得用戶的認(rèn)可和追捧：倍受用戶認(rèn)可的蘇州物流公司具備了強(qiáng)大的網(wǎng)絡(luò)渠道及運(yùn)輸能力，能保障及時(shí)無誤的將企業(yè)物資進(jìn)行運(yùn)送。并具有完善的物品包裝包裹保障物品運(yùn)輸?shù)陌踩浴?br />

目前可以說絕大多數(shù)公司的運(yùn)輸服務(wù)都是由第三方物流公司提供，很少有制造業(yè)或者工業(yè)行業(yè)企業(yè)自行進(jìn)行重資產(chǎn)投資物流服務(wù)的。因此除了生產(chǎn)廠區(qū)內(nèi)部的物料流動(dòng)，幾乎所有的運(yùn)輸都是由第三方物流運(yùn)輸商提供，那么如何進(jìn)行物流運(yùn)輸?shù)牟少徍凸?yīng)管理也就決定了你的運(yùn)輸成本的高低。

　　目前的物流服務(wù)采購在公司里設(shè)置主要有兩種，常見的一種是由原材料采購部門或者間接物料和服務(wù)采購部門兼職負(fù)責(zé)(完全脫離物流運(yùn)營);較少的第二種是成立專門的總部物流部門來負(fù)責(zé)(同時(shí)兼有運(yùn)營功能或者內(nèi)部再劃分采購和運(yùn)營角色)。