新零售的概念出現(xiàn)以來(lái)，推動(dòng)了不少產(chǎn)業(yè)的迭代與創(chuàng)新。而作為國(guó)人重點(diǎn)消費(fèi)平臺(tái)的電商，也借助于互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，順應(yīng)時(shí)代布局新零售，不斷推廣即時(shí)配，力爭(zhēng)做好居民消費(fèi)“一公里”服務(wù)，衍生適合當(dāng)下的新發(fā)展模式。

　　如阿里將快速增長(zhǎng)的即時(shí)物流平臺(tái)點(diǎn)我達(dá)、蜂鳥配送融入阿里生態(tài)，在末端配送方面發(fā)揮作用;除自建物流外，京東也與中國(guó)大眾包物流平臺(tái)“達(dá)達(dá)”合并，進(jìn)一步占領(lǐng)即時(shí)配市場(chǎng)?？梢钥吹?，在對(duì)即時(shí)配送市場(chǎng)的布局分食背后，是以阿里和“京騰系”為代表的巨頭電商們?nèi)找婕ち业男铝闶邸?

“互聯(lián)網(wǎng) ”不是指?jìng)鹘y(tǒng)意義上的信息技術(shù)，它既包含云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)互聯(lián)等信息技術(shù)，又包含制造業(yè)、商貿(mào)業(yè)、物流業(yè)等傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，是一種信息技術(shù)與傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的相互融合，是一種新業(yè)態(tài)，是互聯(lián)網(wǎng)思維下實(shí)體產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，不是實(shí)體產(chǎn)業(yè)簡(jiǎn)單的互聯(lián)網(wǎng)化。

“互聯(lián)網(wǎng) ”模式有以下特點(diǎn)：

　　1.組織機(jī)構(gòu)扁平化，指令能盡快傳遞下去，有利于效率的提高。

　　2.表現(xiàn)形式是互聯(lián)互通，信息共享，開放平等。

　　3.輸出形式是個(gè)性化的服務(wù)、差異化的服務(wù)，而不是成形的產(chǎn)品。

　　4.商業(yè)模式是分工協(xié)作、互利共贏的合作關(guān)系。

　　5.價(jià)值形式是關(guān)注用戶的數(shù)量、流量的大小，而不是產(chǎn)品的價(jià)格。

實(shí)際上不管貨運(yùn)費(fèi)用是怎樣的，只要在貨運(yùn)的速度上快，而且對(duì)貨運(yùn)的安全有保障，那么費(fèi)用也不是很大的問(wèn)題，因此在選擇貨運(yùn)物流的時(shí)候一定要注意到后續(xù)的服務(wù)方式，尤其是在貨運(yùn)的時(shí)候一定要對(duì)貨物的安全給予更好的保證，當(dāng)然對(duì)于一個(gè)有資質(zhì)的物流公司在貨運(yùn)的時(shí)候也會(huì)有更嚴(yán)格的規(guī)章制度，對(duì)于貨運(yùn)的時(shí)間也能夠把控的更好。

在過(guò)去的三四十年中，企業(yè)將生產(chǎn)外包到勞動(dòng)力成本低的國(guó)家，然后把貨運(yùn)到市場(chǎng)需求地。但是如今一些公司更傾向于本地化生產(chǎn)，首先是因?yàn)楦甙呵也环€(wěn)定的運(yùn)輸成本。另外，人們?cè)絹?lái)越關(guān)注二氧化碳排放問(wèn)題，美國(guó)的運(yùn)輸行業(yè)二氧化碳排放量占據(jù)全部的28%，僅次于發(fā)電行業(yè)，如果運(yùn)輸距離變短，排放量會(huì)減少。

關(guān)注環(huán)境問(wèn)題，物流企業(yè)也在探索減少環(huán)境污染的同時(shí)來(lái)提高自己的利潤(rùn)。例如，利用太陽(yáng)能源，選用清潔燃料，3R理論(減少原料的使用，重復(fù)利用，循環(huán)利用)，新型包裝。