木托盤是為了便于貨物裝卸、運(yùn)輸、保管和配送等而使用的由可以承載若干數(shù)量物品的負(fù)荷面和叉車插口構(gòu)成的裝卸用墊板。它在商品流通中具有廣泛的應(yīng)用價(jià)值，被物流行業(yè)形象地譽(yù)為“移動(dòng)的地面”、“活動(dòng)的貨臺(tái)”。在人們還不知道托盤為何物的時(shí)候，托盤已經(jīng)在企業(yè)家手里，悄悄地變成了謀取“第三利潤(rùn)源泉”的工具，發(fā)揮著極其重要的作用。目前我國(guó)托盤使用范圍越來(lái)越廣，使用數(shù)量正在以每年2000萬(wàn)只的速度迅猛增長(zhǎng)，全國(guó)托盤擁有總量估計(jì)已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)1.2億只。

確立卡板規(guī)格規(guī)范要思索多方面技能與設(shè)備要素。據(jù)計(jì)算，我國(guó)流暢中的卡板規(guī)格達(dá)三十余種，大都集中在1200mm系列和T11型三種尺寸上面，尤其是塑料卡板的規(guī)格為集中，這三種尺寸占出產(chǎn)總量的50%以上。研討標(biāo)明，1200mm系列十分合適內(nèi)陸的火車運(yùn)輸及汽車運(yùn)輸。以我國(guó)60噸火車棚車運(yùn)輸為例，棚車內(nèi)地平面尺寸為15470mm×2830mm，三種卡板的地平面應(yīng)用率各不一樣，1200 mm×1000 mm型的應(yīng)用率為82.23%，1200mm×800mm型為83.33%，T11型為77.39%。然則，與國(guó)際海運(yùn)集裝箱為配比的卡板是T11型，并且T11型還具有四偏向無(wú)差別進(jìn)叉的長(zhǎng)處，十分利于與叉車共同功課。

東莞卡板的使用壽命短短，每隔一段時(shí)間就要重新訂購(gòu)一批新的木卡板，大大增加了企業(yè)的卡板開支，卡板是采用的木材，但是如果注意對(duì)其進(jìn)行保養(yǎng)，完全是可以大大延長(zhǎng)木卡板的使用壽命的。

     1、我們都知道木質(zhì)材料如果在太陽(yáng)底下進(jìn)行暴曬，會(huì)造成木質(zhì)材料開裂，使得材料里的水分流失，進(jìn)而造成韌性下降，迅速老化，所以木卡板需盡量避免在陽(yáng)光下暴曬。

     2、輕拿輕放，避免木卡板在周轉(zhuǎn)過(guò)程中著地時(shí)受力不均勻，造成不可挽回的破損，東莞木卡板的抗沖擊性是有一定的上限的。

     3、勿超負(fù)荷使用，木卡板是有動(dòng)載，靜載的承重量的，在使用過(guò)程中如果超載使用，有可能在周轉(zhuǎn)過(guò)程中發(fā)生卡板斷裂，存在損害貨物的危險(xiǎn)，另外在貨物碼垛的時(shí)候，更加要注意了。

　　木卡板一般按材料成本 人工費(fèi) 鐵釘 租金電費(fèi) 運(yùn)費(fèi) 稅費(fèi) 是否消毒等綜合起來(lái)計(jì)算。木卡板是按塊算的，而且不同要求，不同規(guī)格的價(jià)格是不同的，常規(guī)也不按立方計(jì)算的。

　　事實(shí)上木卡板一般根據(jù)圖紙、規(guī)格、尺寸等來(lái)報(bào)價(jià)。卡板不是千篇一律的，是按需求來(lái)做的。

　　1、一般客戶會(huì)有相關(guān)的設(shè)計(jì)圖紙。

　　2、把圖紙給廠家，廠家再給出報(bào)價(jià)方案。

　　3、自己沒(méi)有圖紙，廠家可以幫你按需求設(shè)計(jì)符合你的圖紙。

　　4、報(bào)價(jià)、方案合適就簽約，然后開工。